车辆测试和高性能开发执行副总裁。这不是一个不好的职称，对吗？

在现代汽车和起亚的现代汽车集团中，阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）现在佩戴的是这个名称。实际上已经有两年了。因为在57岁的时候，如果有人给你一个报价，并且你已经在老地方住了32年，那么你还要做什么？即使老地方是宝马，最终您也基本上是受人尊敬的M部门负责人。Biermann认为自己已经树立了自己的烙印，实现了他想要的目标并想通了，嗯...为什么不呢？

几年后，我们来到了这里，韩国企业集团的起亚Stinger和现代i30 N即将开始销售。劳动成果，如果您愿意。

我们今年两次见过比尔曼。4月，当他前往英国旅行时，探讨了我们的道路以及车辆如何动态处理它们-稍后再讨论-然后在法兰克福车展的后台。

比尔曼在这两种情况下的表现都很好，正如他所推出的产品可能会期望的那样。现代汽车首款合适的掀背车i30 N，以及将面向宝马4系Gran Coupe的起亚Stinger GT，均受到热烈欢迎。一切都很好。

“一切都完成了，”他谈到Stinger GT。“我的意思是，我们还没有量产车，但它们正在从韩国到欧洲的途中或多或少。”那些驾驶这款新的豪华旅行车的人，包括Autocar自己的测试员，都为后轮驱动行政掀背兼跑车提供了热情。

比尔曼说：“人们很惊讶起亚能像这样开车。”“目前，我们只推出了3.3升V6，我们并没有专注于2.0升汽油或柴油[版本]。但是我对此也很乐观。当然会失去一些力量，但运动的角色在那里。”

如果Stinger是旗舰车，那一切都很好，阿尔伯特。但是除此之外还有什么汽车呢？“我们尝试，”比尔曼说。“如果您现在驾驶Stonic，您可能会发现该驱动器与您的小型B级SUV所期望的不完全相同。

“与两年前的预期相比，它可能更灵活，驾驶更有趣。但这并不是终极有趣的机器-它必须用于城市驾驶等等。”

他还说，起亚“已经为下一个Cee付出了很多努力，因此与上一个Cee相比，您可以期望在驾驶乐趣，精准度，敏捷性等方面有更好的提高；那辆车在该领域得到了更多关注和关注。但是，正如您所知，我们生产大量的汽车，我们无法对所有汽车给予充分的[动态关注]。

“ Stinger的理念是不同的，因为我们在高级OEM级别上面临挑战，而且我认为我们在赛车上投入的精力也有点集中在这一挑战上，因此我们在这辆车上的投入比其他人更多。 ”

现代汽车之前（并将再次）拥有“创世纪”轿车，但“毒刺”是起亚首次尝试将其与欧洲大男孩混合使用。公众的看法有没有改变？Biermann说：“我还不能确定，但​​我相信它会发生。”“ Stinger将从总体上改变起亚汽车的期望，因为人们会认为我们可以在更高水平上表现出色。”他知道，尽管如此，让起亚与奥迪，宝马或梅赛德斯-奔驰进行相同的对话将是一个漫长的过程。

正如您在M部门工作了这么长时间的人所期望的那样，正是这种动态吸引了Biermann的注意力。因此访问英国。“那件事显然使我们更加专注于属性调整。我们的团队[8月下旬]再次前往英国，因此我们一定会更加注意英国的驾驶要求，”他告诉我们。

英国独特的崎app道路是当今和明天起亚和现代汽车比现在行驶的更好的原因之一。

“英国增加了更多的挑战，”比尔曼说。“你的道路不好，表面很差，而且你有更多的树冠；以及每个人都必须在树篱之间穿过的狭窄道路。还有狭窄的城市道路。您在德国没有发现太多，到目前为止，我们已经集中精力进行欧洲调音。”

他说，来到英国意味着“我们显然着眼于未来的更大灵活性，转向响应和转向精度”。“并且还要针对崎harsh的道路进行更多调整。”

您知道，并非所有公司都这样做。注意这样的小细节，从根本上解决问题。起亚也很新。“我们有一些新的经验，”比尔曼说。“但这非常有成效，因为突然之间，我们的汽车正在欧洲优质汽车市场上竞争。他们知道，他们很享受。”

我们也是，阿尔伯特，我们也是。

比尔曼的热门单曲：

宝马M3（E30）赛车-比尔曼在宝马的早期项目之一E30 M3赢得的成功或知名度略有提高，这归因于他从事赛车运动的背景。

BMW X5（E70）-原始的X5（E53）是开创性的汽车。Biermann是第二代版本的项目负责人，任务是使其更加豪华。

BMW 1 SERIES M COUPE-Biermann于2008年成为宝马M部门的负责人，这与M转向涡轮增压发动机大相径庭。1系列MCoupé是2011年生产的经典车型，可以说是迄今为止最伟大的车型。

HYUNDAI i30 N-涡轮增压器仍然是Biermann领导的首款前驱汽车。Biermann到达时，N部门已经在进行中，但是他看到生产线上正在掀起新的热潮。

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