明年3月在日内瓦车展上，Seat的Cupra Performance子品牌已得到确认。

在法兰克福汽车展上的Autocarat上，该公司发布了新的Leon Cupra R时，Seat老板Luca de Meo仍然对独立的Cupra品牌这个话题不满意，但他说：“我们将在日内瓦更加精确。然后和我们谈谈。”

他加了：“我认为有潜力开发品牌领域。过去，Seat是一维的。Cupra使我们有机会拥有另一个维度。”

De Meo还评论说，它正在寻求开发全系列的Cupra车型，而不是仅仅提供Leon（Leon），Leon是目前唯一性能受损的座椅。Ateca Cupra也已被确认可以生产。

当被问及建立Cupra独立模型的可能性时，de Meo简单地说：“一步步。”

直到最近，西特（Seat）申请了一系列相关商标，包括一个从未见过的具有侵略性的Cupra徽章，这表明该体育分支比现在更加突出。

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西亚特还从其过去的概念车中为Tango，Salsa和Bolero等几个商标注册了商标，这进一步暗示了Cupra徽章车型的潜在独立地位。这些名称以前在三个不同的部分用于运动概念。

莎莎（Salsa）的概念在2000年面世，与运动型的利昂（Leon）相比具有更多的相似之处，并预览了当时的下一代两厢车。Bolero采用肌肉运动型轿车的形式，谨慎的后门赋予了轿跑车类似的轮廓。

Tango采用小型，拉紧的敞篷车形式，于2001年在法兰克福车展上亮相，获得了广泛好评，并成为了马自达MX-5的竞争对手。

但是，这三个概念均未实现。

如果Tango以其原始的敞篷车车身样式投入生产，它将是西班牙制造商生产的第一款顶置式汽车，并将成为Seat和Cupra品牌的光环模型。

Seat在当时淡化了商标的重要性，并发表了以下声明：“ Seat不断为将来的模型或项目注册可能的名称。这不仅是Seat的惯用方法，也是其他汽车和消费品品牌的惯用方法。

“座椅寄存器的名称不一定适用于特定的未来车型，但也可以是我们希望且希望在储备中使用的名称。我们已经注册了许多名称，以防万一。