进入ID Buzz后，大众汽车公司已确认该概念将作为现代Microbus投入生产，该概念结合了现代电子技术和传统的动力。

在驾驶员车门的侧向型锻线条中挥动一只手会触发电子打开机制，该机制涉及到传统的前铰链驾驶员车门可以打开，以揭示该概念的极简主义却又令人惊讶的宽敞内饰。

官方：大众将ID Buzz电动概念投入生产

由于需要在前端容纳大型防撞结构，并在长3300mm的轴距内容纳电池，因此地板安装在525mm高处，但是门槛区域内集成了一个小台阶，可以方便您登上车门。您站起来，然后进入机舱。

大众ID Buzz概念内

当您进入车内时，最初的印象就是您位于道路上方的高度：驾驶员座椅将您的躯干置于安全带线上方。与直立的挡风玻璃结合使用，可通过宽敞的四分之一窗改善视野。与早期Microbus型号的链接是不可否认的，并为ID Buzz提供了极佳的真实感。

采用旨在减少混乱的设计，高架全宽仪表板没有任何控件。主要功能，包括档位选择和指示器，均位于矩形方向盘内。

ID Buzz装有两台电动机，一台电动机安装在短鼻状部分的前部，另一台安装在后桥总成中。这使其具有四轮驱动能力。尽管组合的系统输出限制为369bhp，但每个电动机的输出功率均为201bhp。大众汽车公司老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，这是一种布局，它将反映在新Microbus的更多高端版本上。

ID嗡嗡声也可以配置为后轮驱动型号，其后排驱动电机为268bhp，与ID掀背车类似。

大众汽车称，ID Buzz在欧洲测试周期的零排放范围高达372英里，安装在地板上较低的111kWh大型锂离子电池上。

驾驶大众ID Buzz概念

只需触摸触摸式方向盘上的启动按钮，即可启动电子设备并准备好ID Buzz移开。

当我坐到驾驶员座位上时，整个早上就一直使用一次性概念，并且人们担心锂离子电池中剩余的能量水平。

尽管在挡风玻璃内设计有增强现实平视显示单元，但没有明显的仪器可以显示电池电量。结果，我的驾车路线减少了，沿着加利福尼亚州蒙特雷半岛风景如画的旅游路17 Mile Drive行驶了大约一英里。

虽然在概念上仅会遇到短暂的可能，即单个电动机和后轮驱动布局可能会为入门级版本提供动力，但它仍然很好地表明了2022年量产版本到来时我们可以期望的东西。

当我在方向盘上滑动手指以呼出D（用于驾驶）时，ID嗡嗡声正在以惊人的速度进行。这个早期的概念可能没有双引擎规格所承诺的全部储备，但是基于电子高尔夫球的传动系统和后轮驱动装置经过充分分类，可以即时响应地从静止状态滑落。当交通允许时，它具有引人入胜的灵活性能，从而达到巡航速度。

大众汽车表示，这种宽大概念的重量接近2000千克，尽管给人的感觉是轻得多。像大多数电动汽车一样，强大的扭矩确保它感到渴望。

具有惯性滑行功能，旨在最大程度地提高效率，当您离开油门时，它会以非常低的摩擦损耗进行惯性滑行，并随着电动机脱离驱动过程而滚动，直到您再次获得动力或轻推制动踏板以消除速度。传动系统的改进非常令人印象深刻。安装在背面的电动机丝毫没有刺耳的声音。

大众计划为其新的Microbus配备现代自动驾驶技术。方向盘可缩回到仪表板中，驾驶员座椅可旋转180度以面向后方，因此，它经过精心设计，可以支持自动驾驶。但是，该概念运行的是更传统的设置，它完全依赖于驱动程序。

转向轻巧但反应迟钝，而且根本不是很直接–但经过四年的计划开发，直到将其投放到展厅，大众汽车公司一定会确保其与近期新车型所展现的令人印象深刻的转向响应和方向性水平相称。

电动机械系统的机架安装在前轴线的前方，它可以在圆石滩停车场周围操纵ID Buzz，而不会带来太大麻烦，尽管需要旋转方向盘进行很多锁定。一旦达到速度，它就会以更大的权重和更多的感觉来改善。大众汽车正在宣传的功能之一是后轮转向系统，其转弯半径小于11米。

这次旅行是坚定的，而且很吵。大多数基于设计的概念都像购物车一样骑行，而ID Buzz则骑着22个经过空气动力学优化的，带原型235/45轮胎的车轮护罩，几乎没有合适的车轮行程或舒适性。

但是，ID Buzz驾驶特性的这些特定方面并不能真正代表我们对成品的期望。当它在2022年推出时，它将使用MacPherson支柱前悬架和多连杆后悬架套件，所有基于MEB的大众车型都将使用该套件。它们取自公司现有的基于MQB的模型，并且在大多数情况下，它们都具有令人愉悦的直接和精致的驾驶特性来处理和骑乘。

其他可能的发展包括自适应减震和自调平后部空气弹簧，以在载有乘客和/或行李时控制乘坐高度。这以及MPV固有的布局为它提供了非常低的重心这一事实，足以说明其动态质量应符合已经堆积在其上的令人期待的期望。

ID Buzz的初始印象

这个基本概念为汽车界最具标志性的机器之一的回归奠定了坚实的基础。

滑动后门和完全平坦的地板展示了我们对未来Microbus的期望的便捷进入和宽敞的容纳空间。将驾驶员向前放置得足够大，可容纳多达8个房间，并且内部设计可支持多种不同的布局。前后有两个独立的行李箱。

大众汽车实现其长期复兴小巴计划的因素之一是MEB平台结构提供的包装优势。当电动机放低时，正面区域几乎完全用于碰撞变形。前面容纳的唯一组件是用于动力传动系统和空调压缩机的电力电子设备。其他所有东西都位于地板下面。

如今的工程简介要求将其仅与电动驱动器一起出售，并提供标准和长轴距的选择。

四年的等待时间很长，但是如果ID Buzz概念在我们简短的开发过程中所展示的承诺在生产版本上得到了不同程度的体现，那将是值得的。