如您所知，Autocar于1895年首次出版，当时著名的《踏板自行车》杂志《骑自行车的人》的创始人Henry Sturmey注意到汽车到达考文垂周围的行车道。他确定这些新奇的装置有前途，并在一周之内发布了有关该主题的小册子。汽车诞生了。

Sturmey的先见之明最令人惊讶的是，他在汽车发展的这么早的阶段就实现了这一信念飞跃。很难找到准确的记录，但是如果您当时正在计算英国道路上的汽车总数，那么似乎不需要花费太多的精力。从那以后的120多年中，Sturmey作为有远见卓识的人的声誉得到了巩固。

我们决定跳水并成为英国乃至世界上第一本在其测试车队上运行氢动力汽车的期刊的原因。在接下来的几个月中，我们将解决许多争论，围绕为何我们选择基于替代车型的左驾汽车以及一辆价格超过50,000英镑的汽车进行辩论。不过，就目前而言，足以回答所有答案的原因都在于动力总成及其对当今和未来汽车爱好者的影响。

因此，如果LaFerrari加入我们的机队，我们几乎不会感到兴奋。现代汽车在超级跑车外观和性能方面所缺乏的东西，是由真正的未来技术所弥补的，该技术被安置在汽车后部和引擎盖下方。在后轴的后部（前后轴的后部）坐着两个气瓶来代替传统的汽油箱，装满汽油时会容纳144升压缩氢气。燃料电池位于前部，混合动力电池组位于车辆下方。

最聪明的地方是在引擎盖下，当我键入此描述时，我的手指交叉着我在学习我的GCSE时全神贯注。在燃料电池内部装有阳极，阴极和聚合物电解质膜。氢流过阳极时，会分裂成氢质子和电子。聚合物电解质膜仅允许质子通过。电子传播到操作电动机的外部电路。在阴极，电子和质子与空气中的氧气反应生成水，这是该过程中唯一的排气管排放物，并且众所周知，其纯度足以饮用。电池主要用于在需求高峰期提高能量。

该国少数几个加氢站之一位于米德尔塞克斯州的特丁顿，就在Autocar所在的道路上，这极大地帮助了我的事业。但是，基础设施正在改善，汽车在两次加油之间的实际行驶距离为280英里（与现代汽车被政府法规强制宣布的369英里相对），这使得行驶变得非常简单。尽管《土地之死》对约翰·奥格罗茨（John OGroats）的挑战将是一个挑战，但这是英格兰北部（谢菲尔德之后）的一个黑点，这是主要问题。从伦敦出发，向南，向东或向西行驶，或者如果我能潜入苏格兰，四处走走都不是问题。

规划将是关键。如果我想拜访彭布罗克郡的亲戚，应该可以，在Swindon和Swansea的M4上加油站，确保我可以在那里旅行并再次回来。我被告知伦敦到巴黎，回来也应该是轻而易举的事。我希望对两者进行测试。但这意味着要与各种燃料供应商签约并学习其燃料系统的复杂性。迄今为止，所有这些都易于使用，但略有不同。这就是成为先锋的代价。

只要我计划好，就几乎没有或没有被困的风险。在英国道路上，少于100辆氢动力汽车，加油大约需要3分钟，因此不会有长时间等待另一辆汽车继续行驶以便我加油的威胁。在我看来，以雷诺·佐伊（Renault Zoe）的拥有者的身份写作，发现所有可用充电点被占用的风险，比起任何范围的焦虑，对使用电池供电的电动汽车进行长途旅行的威慑力更大。

除此之外，ix35十分正常，除了行李箱略微向上隆起（空间从591降至436升）以容纳氢气罐，方向盘在错误的一侧，一些不同的仪表读数和图形，以及其他一些细微的样式更改，其中最明显的是那些不作为标准的贴纸。在所有电动汽车的驾驶和使用中，以令人印​​象深刻的初始加速度，随后由于电动机的局限性和动力总成的额外重量而产生的足够但平均的功率输出，通常都非常正常。柴油）计数。记录下来，ix35比2.0升柴油车时速62英里时仅慢1.5秒，最高时速约100英里。扭矩为221lb ft。足够了。

因此，这是一辆普通的，实用的，具有出色动力总成的日常汽车。氢能会证明与汽车本身一样重要吗？正如我写的那样，Sturmey在第一次见到汽车的几天内就对汽车的影响做出了决定，因此几个月应该有足够的时间得出一些有意义的结论。

现代IX35燃料电池

价格53,105英镑（4,500英镑政府补助后），经测试的价格53,105英镑，期权无经济性无错，无费用，无