奥迪预测传统生产线将被淘汰，将被新的模块化组装方法所取代。

自从100年前亨利·福特（Henry Ford）创立T型车以来，对于围绕固定生产线组织起来的行业来说，这种变革将是一个巨大的变化。模块化系统将在意大利的兰博基尼Urus生产中引入。奥迪官员称，大概的时间框架是“十年内的重大变化”。

该公司表示：“奥迪深信装配线已经存在，因为随着模型多样性的增加，在严格的顺序过程中掌握复杂性变得越来越复杂。”

转向电动动力总成的过程正在加速推进，这要求将汽车带入与传统生产线并排安装的支线，生产线安装了电动机和电池。

奥迪说：“传统的动力汽车在这段时间内没有工作，因此所有生产线上的汽车直到完成的时间都变长了。”

奥迪说：“在这种情况下，具有常规驱动功能的姊妹车型沿着悬挂在天花板下方的传送带移动。”

插电式奥迪A3 Sportback e-tron通过其电动动力总成的七个独立工作站，通过内燃机A3无法通过的组装站。

在生产e-tron的同时，传统的A3不能在生产线上发展。

奥迪将代替生产线，将装配分解成单个工作区域，由一两个工人组成。

奥迪表示，可以更好地管理他们的工作量，以平衡工作量。

奥迪说：“由于他们不再需要根据生产线的速度调整活动，因此他们可以连续不断地稳定工作。”

为了在模块化工作站之间移动汽车，奥迪设想了一系列自动驾驶车辆，这些车辆与较小的“无人驾驶运输系统”相匹配，可以及时提供零部件。