沃尔沃S90与梅赛德斯-奔驰E级，雷克萨斯的汽油电混合动力GS300h和奥迪的A6 2.0 TDI Ultra展开了激烈的对决。

根据我的经验，经常来欧洲大陆的游客很少会错过机会来哀叹英国高速公路网络的相对状况。

与有偿放纵法国人的自动驾驶路线或德国许多限制通行的高速公路的远距离mun割相比，英国司机所能忍受的过度劳累和低估的灰色蔓延早已成为全国的尴尬。

眼下，它的火热状态似乎变得尤为严重。在不久前从米德兰兹（Midlands）到格拉斯哥（Glasgow）的旅途中，我在M1，M6，A1（M）和A74（M）上进行了漫长的修路，所有这些工作都在同一周末进行。它们可能长达100英里，延误了几个小时，并且提供了比我记得的任何长途旅行更严格的耐心测试。足以让您重新考虑自己的汽车选择，而选择最适合完成那些令人讨厌的英里的任务的东西。

您需要的是英国最好的新型高速公路四门轿车，我们将确切发现这是什么。很有可能是新款沃尔沃S90，它会在9月首次亮相展厅之前向所有看过它们的人闪烁其侧翼。或者是新梅赛德斯-奔驰E级轿车，自5月起才在英国上市。或者是该类别中公认的长途经济，精致，舒适和易用的易用性提供者之一：雷克萨斯的油电混合动力车GS300h或奥迪的A6 2.0 TDI Ultra。

但首先，要简短地认识一下缺席的朋友。如果这是一个正常的比较测试，那么新的S90（此处为232bhp D5内饰）可与我们同类产品（目前的Jaguar XF 2.0d和BMW 520d）相提并论，并接受我们能进行的最广泛的评估。但是，E220d确实已经通过了那种测试，并在感觉非常紧迫的决定上失败了。我们的判决结果表明，梅赛德斯之所以失败，主要是因为偏爱而不是能力-确切地说，我们偏爱在我们能得到的任何地方都拥有更运动的驾驶体验。该测试将更加实用，实用和直接。

因此，让我们继续吧。无论您是实用的还是务实的，您可能倾向于对新的每年25,000英里的商务轿车保持态度，但您仍然希望它成为“内在的美好”。显而易见的材料质量，充足的容纳空间，便利的功能以及一些豪华的任命令人信服，这并不是弱项或琐事，尤其是考虑到您要花很多时间。

在这次练习中，几名测试员驾驶着我们的四个竞争对手的轿车，最终达成了他们最想在其中花费时间的赛车的一致意见。E级客舱的外观和感觉都非常出色。如此多的开关和饰件具有华丽，昂贵的外观和凉爽的金属质感，使汽车的丰富氛围比其他任何地方都更具吸引力。

A6的机舱具有更好的物质质感，但它却较普通，因此不会以同样的方式勾引您。同时，S90的皮革，塑料，饰面板，开关和镀铬效果的饰面比A6更具温暖感，更豪华，尽管沃尔沃的整体质量水平始终不如奥迪高。 GS唯一看起来不算过时或过时的机舱，主要是因为GS的仪表板，中控台和方向盘上挤满了塑料纽扣，看起来有些随意。

再说一次，一个好的，最新的信息娱乐系统可以很好地告知某人的决策过程，而这几天的高级机舱装修也是如此。再一次，是E级车取得领先，紧随其后的是S90和A6，而不是紧随其后的GS。我们的E220d测试车在尺寸相同的Comand Online多媒体屏幕旁边，有一个可选的12.3英寸仪表屏。两者均具有背光效果，并具有明显的图形处理能力和清晰度。

孤立地看，S90的纵向定位的Sensus Connect信息娱乐系统本身在9.0英寸的液晶房地产中显示，看上去在技术上是前卫的。在E-Class的仪表板之后，它并不那么引人注目，但在这里很容易成为第二好。沃尔沃（Volvo）系统仅是触摸屏，并集成了很多控件，这些控件否则可能使仪表板显得有些混乱，因此，您别无选择，只能使用它。

干净后，沃尔沃的系统看起来很棒，而且易于实践使用。您可以上下左右滑动以访问不同的控制区域，并且可以在展开时最小化其他窗口。但是，显示屏很快就会弄脏并沾上油腻的指印，这会降低整个面板的视觉吸引力。因此，似乎值得拥有一个旋转控制器，例如E级或A6中的旋转控制器，这仅仅是为了节省您每隔几个小时用袖子擦拭屏幕的工作。

尽管雷克萨斯（Lexus）的彩色显示屏尺寸超大，但A6的信息娱乐系统轻松地将GS的信息娱乐系统（GS）排在第三位，奥迪的导航性和更新性更高。

那么空间呢？四个都宽敞。它们之间的最大驾驶员腿部空间只有30mm（E220d最多），而头部空间只有40mm（A6是超高驾驶员最多的容纳空间，并提供最大的伸缩转向调节范围）。S90在这里广受赞誉，因为其庞大的尺寸使得后排座椅相对宽敞。

我听说演唱会的道路在设置体育场扬声器的立体声平衡时总是使用相同的音轨：恐怖海峡的钱一无所有。方便地，这不是我的iPhone上的。但是我也经常听到音频专家使用David Guetta的玩具总动员（Toy Story）演示车载系统的生殖光彩-因此，这就是我的手机。它不是一个音乐数字，而是更多以节奏（谐调，戴夫）以和谐的顺序排列的随机噪声的集合，但是它无疑给汽车立体声音响带来了很多工作。

在演奏时，E级的可选13扬声器Burmester高保真音响效果最好，提供了比其他任何产品都强大的功率以及出色的音域。随后是S90的19扬声器Bowers＆Wilkins系统（在高频和非常清晰的情况下表现出色），然后是GS的标准12扬声器高保真音响（低音，但声音普通），最后是A6的标准设置（完全足够，但音调不足）。公平地说，雷克萨斯和奥迪也提供优质的音响系统，但是这里的汽车都没有。

接下来要报告的另一个噪音水平：在相同的天气条件下，以70英里/小时的稳定行驶速度，在相同的高速公路表面上，多少风，道路，发动机和变速箱的噪音充满了机舱。您可能希望混合动力的雷克萨斯（Lexus）和安静的汽油发动机在这里统治其柴油竞争对手，但是GS300h的行驶表现出导电性，并且对甚至略微粗糙的表面也很敏感。

根据我们的分贝计记录，GS300h实际上是这里噪音最大的汽车，为66.5dB。它被A6 2.0 TDI（65.5dB），S90 D5 AWD（65.1dB）和E220d（64.1dB）击败。梅赛德斯的优势似乎主要归因于比对手更好的风噪抑制。它的发动机在工作时会发出声音，但在通过自动变速箱的高9档驱动时，会以缓慢的嗡嗡声稳定下来。

这给我们带来了一些驾驶印象。我们的四向测试为我们提供了拍摄现实世界燃油经济性的机会，可以同时在所有四辆汽车中以相同的路线行驶，并使用行程计算机准确地表明每辆车的效率。在我们的混合交通状况下，混合动力雷克萨斯表现不错，返回了明显的，可信赖的46.3mpg。整体效率最高的是A6 Ultra，时速为51.8mpg，略微超过了50.4mpg E220d。木勺运到了S90，它仅返回了41.9mpg，令人失望的是它是这里最强大的汽车，尽管幅度并不大。

这些汽车的功率输出最终会误导您有关其在道路上的相对性能水平。我们会保持与高速公路使用相关的印象，在这种情况下，档内加速和轻松的中档灵活性比起步时的汽车行驶速度要重要得多。尽管S90在以每小时50英里的速度行驶时，会表现出真正的自信，并能提供出色的动力和扭矩输出，但第二快的选择并不是第二快的选择。

GS与A6竞争，因为它是该组中感受力最弱的汽车–雷克萨斯的混合动力总成，当您用力踩油门踏板时却会产生熟悉的松紧带印象，但传递力却相对较小。与之形成鲜明对比的是，E220d很好地利用了发动机的中端位置和变速箱的许多中间传动比，并给S90带来了逼近的挑战。

在这组中，E级轿车在高速公路上行驶时最为舒适，允许柔顺的长波垂直顺应性而不会造成很大的头部颠簸或任何可能损害高速稳定性的横向干扰。在AMG Line内饰的19英寸合金轮毂上，这种骑乘并非完美无缺，比更尖锐的倒车动作略胜一筹。但是梅赛德斯的对手有更多令人不安的障碍，无法阻止他们以如此完美的方式处理典型的英国高速公路。对于A6而言，问题在于其主要行驶路线的坚固性，这经常使汽车坐立不安，因为其轮毂下的表面会起伏而很少沉降。

S90的骑行方式则相反：更柔软，略微有些沉闷，但题字内饰的19in合金轮毂也相当空心，可以使这些轮毂在应进行更好的检查时能发出很大的撞击声。S90的转向也有些令人不满意。它的控制重量领先于直线行驶，并与汽车的其他特征略有不同。

GS的主要动态特性是我们前面提到的悬架的特殊电导率。在其他方面，这是一件令人愉悦且特别令人放松的事情，并且是缓解交通拥堵压力的良药。GS不仅符合高速公路的要求，而且在转向时也能很好地平衡和调节步伐，因此它已成为许多人无法想象的更好的动态前景。它需要的是更圆润的动力总成，以及底盘上一些更好的橡胶衬套，以使其从竞争中脱颖而出，成为真正的竞争者。经过20多年和四代的历史，GS可能仍会到达那里。

但就目前而言，它必须在我们的总体排名中排在最后。雷克萨斯（Lexus）在繁忙的交通中绝无仅有，并且仍然以自己的方式建造，在某些地方看起来和感觉过时了，无法提供您所期望的出色巡航性能，并在经济上取得了无与伦比的成绩，在高速公路性能上也表现得不那么出色。

秒争吵非常接近，介于S90和A6之间。沃尔沃的机舱更具吸引力，但前排空间较小，其仪表板的布局也不那么有条理。S90的材料在某些地方更丰富，更温暖，但不够经典。S90速度更快，外观也可以说是更好，但A6的行驶更安静，在加油时会走得更远，而且价值更高。明智的制胜法宝–奥迪在这里以某种方式超越了沃尔沃。A6位居第二。

但是，我们的第一款公路汽车E220d赢得了可观的利润。它的竞争对手在很多方面（就座舱氛围和明显的技术复杂性，滚动舒适性和整体精致感而言）都是无法触及的，并且在巡航经济和全面性能方面也处于最前沿。这是一部真正稀有能力的长途机器。它甚至具有行车道保持系统和主动巡航控制系统，其性能要优于其他系统。

这是官方的：购买E220d，您将准备好接受英国高速公路网可能给您带来的一切。只是不要忘记抱怨M6的状态，或者抱怨M25的流量。毕竟，我们需要维护一些标准。