自2013年以来，永久平均速度摄像头覆盖的英国道路网络面积增加了一倍以上。

RAC基金会发布的新数据显示，到2015年底，英国拥有该技术覆盖的51条道路，共261英里。2013年，总数为127英里。

目前的大部分报道都集中在苏格兰，尤其是2014年安装的Dunblane和Inverness之间的A9延伸了99英里。自从安装了摄像头以来，A9的道路交通事故率下降了30％。该研究不包括带有临时平均速度摄像头的道路，例如用于监控道路工程的道路。

专家们谨慎地欢迎在平均速度摄像头区域提高对速度限制的合规性，但警告说该技术并不是道路安全的万能解决方案。

与传统的速度相机不同，传统的速度相机在一个位置拍摄车辆速度快照，因此平均速度相机可以计算出车辆到达多个设定点之间的时间。

进行这项研究的道路安全分析公司的理查德·欧文（Richard Owen）表示，平均速度摄像头技术成本的下降是使用率上升的原因。每英里成本约为100,000英镑，而2000年代初为每英里150万英镑。

英国道路交通空前高涨

欧文先生说：“一些旧的定速相机已经使用了25年，它们是基于35mm胶卷的。”“它们的使用寿命即将结束，并开始被替换，在某些情况下被平均速度的摄像头系统取代。”

RAC基金会负责人史蒂夫·古丁（Steve Gooding）呼吁开展更多研究，以研究平均速度摄像机对事故率和人员伤亡率的更广泛影响。

他说：“酸性测试是事故和人员伤亡率是否也下降了。”“这就是该研究项目的下一部分应该告诉我们的。不管是对还是错，许多驾驶者认为当前的“现场”测速摄像机更多地是在为财政部增加收入，而不是挽救生命，但平均测速摄像机具有更大的潜力来吸引驾驶员。显然，高合规率意味着非常低的罚款率，因此道路安全和驾驶员钱包均可在适当的地方大量使用这些系统而受益。

机管局的一位发言人告诉《汽车报》，速度只是道路安全的一个因素，他希望当局不要将平均速度摄像机视为默认解决方案。

他说：“这不是道路安全的灵丹妙药。”“我们不希望高速摄影机总是对道路安全产生反应。还有其他通过工程使道路更安全的方法，高速公路管理局应考虑所有选择。

“我们敦促对事故类型进行适当的分析，如果存在不一定与速度有关的明确模式，那么也应予以解决。”

菲尔·特罗曼斯