Canute国王可能无法阻止潮流，但Tony却没有。英格兰公路局的交通官员（TO）只需轻按几个开关，沿着肯特郡M26行驶的汽车潮就减慢了爬行的速度，并最终停下来了。

几分钟前，当我们沿着相反的方向行驶时，他在中央保留地窥探了汽车的引擎盖（这是最近一次事故的遗迹），距离车道只有几英寸。狂风吹来，托尼估计这会把引擎盖吹到公路上。

因此，他将要移动它，并且必须停止交通。在Land Rover Discovery的“ rolling road”控制面板上轻按一下开关，车辆后部的LED留言板就会显示“ Slow down”。我在座位上转身，看到跟随我们的几辆汽车向后退。托尼想建立一个交通主管，以使我们后面的车道被堵塞，以防止急躁的驾驶员为此而休息。

迈克（他的同事和我们的驾驶员）将汽车放置在高速公路中间，随着废弃的发动机罩的出现，他变慢了爬行的速度，然后才摇动车轮并向上倾斜。Tony轻拂标记为“停止”的开关。

我再次向后看。两条车道都密密麻麻地停着汽车和卡车。Tony跳了起来，将被丢弃的引擎盖拖到附近的边缘，稍后救援队将从那里取回引擎盖。

很难不对我们背后的司机感到同情。在那里，迟到了一个商务会议，用一位流行的专家的话来说，这里就是那些“高速公路上的摇摆物：一头胖胖的有胡子的头发和拿破仑的复合体”之一，使您束手无策，破坏了您的一天。

没错，托尼有胡须，他和迈克都不是很苗条（一个小时前，我们在克拉克雷特巷服务处停下来，称其为“战略格雷格斯”），但都否认他们拥有拿破仑的建筑群。

“我们不是沮丧的铜人，”曾经在南方水务公司控制中心工作的托尼（迈克是合格的高级驾驶教练）说，他爬回车内并熄灭了“停止”信息。“实际上，有时候，我们对铜感到沮丧。”

迈克将发现号转交给坚硬的肩膀，M26大奖赛恢复。我扫描路过的汽车，看是否有举起的手指。不是一个。

“我们确实会受到虐待，”迈克说。“他们知道我们的权力有限[TO并没有逮捕权，不能以每小时70英里的速度行驶，但是如果他们认为这是不安全的，他们可以停车]，但偶尔他们感谢我们安全地将其离开。”

对于TO来说，这全都与安全有关。几分钟后，当我们在TOs首选的60英里/小时巡航中驶向M25时（“我们不会妨碍较慢的卡车或较快的汽车，并且可以发现东西”），本能的安全性被压制了当TO在对面的行车道上发现一辆故障的保时捷911时。没有硬朗的肩膀，汽车停了下来，一半在边缘，一半在道路上。去年12月，在英格兰，有16辆滞留在坚硬路肩上的车辆被过往车辆撞倒，因此，TO急于将其驶上道路。

我们在下一个路口转过身。迈克（Mike）加速到70英里/小时，而托尼（Tony）广播了戈斯通（Godstone）的控制中心，向他们警告遭受重创的911，并要求高速公路门架警告驾驶员有被困车辆，并警告他们离开附近车道。可变速度限制被激活，将交通速度减慢至50mph，然后减至40mph。最终，在滞留的911英里左右的范围内，龙门架在附近车道上方显示一个红色的“ X”，这使除TOs'Discovery以外的任何车辆都无法进入。

我们从911大约100米处以一定角度向上拉，一辆Carrera 4S。迈克和托尼跳了起来，从发现者的后备箱中伸出自己的手臂，伸出一堆圆锥形和一个大型警告标志。他们沿着封闭的车道大步走，放出安全套件，然后返回测验保时捷驾驶员。事实证明，他在距Clackett Lane Services仅一英里左右的地方用尽了汽油。

他说：“燃油范围达到了18英里，但随后发动机熄火并停止。”

迈克和托尼决定，尽管他叫他的救援人员，但他们宁愿他现在不在路上。通常情况下，TO只能用一辆车巡逻并成对旅行，但是今天我们被另一辆车Mitsubishi Shogun遮住了（噪音更大，功率更小且舒适度不及我们208,000英里的Discovery）。托尼决定将军将保时捷拖入服务范围。随着911的驶过，避免了潜在的交通事故，他们收集了他们的安全装备，跳回迪斯科舞厅，并跟着它到达了Clackett Lane。

TO可以处理日常的交通事故，但是那些受伤的人必须移交给警察。在这种情况下，如果需要，TO将继续设置路锥并指挥交通。

当我看到这位松了一口气的保时捷车主向他的汽车加油时，他们已经远离道路，不再对自己或其他驾驶员构成危险，因此，除了好人之外，很难将TO视作什么。考虑到要选择的是我途中的保时捷部分，或者是一头有脸毛的高速公路Womble，拿破仑建筑群以及对肉馅饼的口味，我将选择后者。

他们是谁？

英国公路局交通官员服务是英国公路局的一个部门，成立于2015年4月，以前称为公路局。交通官员服务本身成立于2004年。

事实

英国公路局负责4300英里的主要A道和高速公路。

有1500名交通官员和7个区域控制中心。

该服务有200辆车，主要是路虎发现公司和三菱将军。

从2004年到2014年，TO参与了超过230万起事件。

2015年，在595,986例报告的英格兰战略道路网络事件中，TO参加了215,568例。

我与交通官员的日子

崩溃（M25）奔驰ML430被困在M25的避难所中。救援服务已被召唤。交通专员会使用避难所的紧急电话来建立精确的位置。没什么可做的了。

BREAKDOWN（A2）驶向一辆故障卡车，但被接任的另一名TO团队拦截。

故障（A2）发生故障的汽车的报告。红色的“ X”和40mph的变速限制显示，但是到达时，汽车已经走了。（在大约三种情况下，TO的到来足以促使驾驶员启动汽车并离开坚硬的肩膀。）

破碎的紧急服务闸（A2）尝试-失败-通过紧急出口离开A2。防护锁被抓住。他们报告修理。

TACHO BREAK（M2）TOs卡车司机停在坚硬的肩膀上，非法中断转速表。托尼说。“卡车在海峡两边计划行程，这样他们就可以在多佛（Dover）附近休息，那里更安全。但是在高速公路上这样做是非法的。警察罚款他们35英镑。”

崩溃（M25）沃克斯豪尔·扎菲拉（Vauxhall Zafira）一家三口，其中有一个正在送医院出牙齿的孩子，被困在坚硬的肩膀上。救援服务已被调用。

分解（M20）福特全顺（P20）穿刺。TO帮助驾驶员释放方向盘，他很快就离开了。

DEBRIS（M26）TO清除中央保留区中的废弃发动机罩。

发生故障（M25）的TO参加了一辆保时捷911，该车的燃料已经耗尽，并且被困在没有硬肩的地方。他们将汽车拖走约一英里。

汽车

交通管理人员大多开着大拖曳能力的越野车，通常是自动柴油路虎发现号和三菱将军。每辆车载有两个TO的团队，外加625kg的设备，包括交通锥，可折叠的安全栅栏，工具，扫帚，灯，铝箔雨披和称为Sphag Sorb的疏松材料，用于吸收漏油。它们还带有一个所谓的“称重传感器”，本质上是一条超强的牵引绳，可用于连接HGV并将其拖出行车道。车辆有两个电池，在值班时很少关闭发动机。在发生事故时，TO可以锁定汽车并保持其发动机运转。

约翰·埃文斯