贝德福德赛车场（Bedford Autodrome）的东部赛车场（East Circuit）直线路的尽头有一个弯角：快速惯用右手的人弯成双尖。为了增加乐趣，您必须在退出时提早使汽车保持平衡，以直接驶入更紧的左撇子。

在这里，我们快速的前驱二人组就像猪一样。卡特勒姆（Caterham）除了如此复杂的事物外，别无所求。然而在这里，本田思域Type R和福特福克斯ST之间的区别也最能说明问题。

阅读我们关于福特福克斯ST的完整评论，以了解其进展情况

让我们从思域开始。作为Focus轻柔更新的全新竞争者，R型以公牛向斗牛士冲来的谦卑谦卑而涉足这一类。通过特技悬挂，自适应减震器和机械差速器，充分利用了强劲的306bhp 2.0升涡轮增压发动机，它使用强力回火的蛮力来分配电路。

将其停留在R模式下，以增强悬架，差速器和油门响应，然后以适当的敏锐度进入复杂区域，将身体的滚动降至最低程度，然后陷入面部扭曲的稳定状态。

转向装置可在轮胎负荷时很好地减轻重量，当您将其推得足够厉害以至于无法解决抓地力极限时，微妙的提起力使其脱离转向不足，并重新对准直线，而不会出现棘手的转向过度。

不利的一面是，福克斯几乎没有玩味。进入右撇子时，您可以踩着福特的制动器保持鼻子不动，然后跳到油门上以调节迎角，并将有趣的后端保持在您想要的位置。它的底盘比思域的感觉好多了。

但是焦点有其缺陷。当然，2015年更新的改进版前弹簧和减震器设置以及刚硬的车身结构使转向更加灵敏，但转向仍然比您希望的更松懈。它过于热衷于自我中心，几乎没有本田提供的自然重量。结果，很难在那个关键时刻准确定位Focus。

福特依靠电气系统来控制其2.0升涡轮增压发动机的247bhp功率，这会否定Civic的牵引力以及适当的差异。在路上和在赛道上一样明显。退出任何紧密连接，并成为节气门应用中的一种练习，以避免内部前轮旋转，从而导致织造多于实际进度。

我们将306马力的本田思域Type R放在道路和赛道上

思域也并非毫无瑕疵。它的动力来自前轮，因此有时确实会产生扭矩转向，但考虑到功率，它是非常易于管理的。您可以在Civic上获得更大的动力，它吸收了惩罚，将自己聚集在一起，向您开火，发动机在宽转矩范围内旋转并达到7000rpm。

尽管福特汽车寿命较短，动力强劲，但它具有中档优点，但本田汽车的动力却令人饥肠attitude，与过去的VTEC呼应。

是的，它在低转速时有点呆滞，但将其保持在3000rpm以上的沸腾状态，并且鉴于其漫画般的外观，它具有您所期望的疯狂特性。这种快速的换挡，与NSX的投掷一样，也是绝对的快乐，而且比Focus的精确但略微柔和的换挡更是如此。

实际上，整辆车都具有讽刺意味，从拐角处的抓爪方式到支撑但舒适的斗式座椅，后弯板的后翼以及下巴很重的筋膜，一应俱全。甚至阻尼都在顶部。或许“下”会更准确，因为在更牢固的模式下，它倾向于放大而不是缓冲小的车辙和颠簸。当然，这不是最舒适的汽车，尽管较柔和的设置更可口，并且足以使“集中使用”汽车的“日常可用”框打勾。

在舒适性和舒适性方面，Focus更具宽容性，但最终却排在第二位。它没有达到Civic凶猛的表现和处理大男子主义的精神，使后者在基因上感觉比普通的烹饪Civic更接近Gordon Shedden的周末车轮。仅凭这种热闹，它就得到了点头。

2015年初级处理测试-30,000英镑能带来多少乐趣？

福特福克斯ST-2

价钱：£23,995;发动机4缸，1997cc，涡轮增压，汽油; 5500rpm时的功率247bhp;在2000-4500rpm时扭矩266lb ft;变速箱6-spd手册;整备质量1437kg;最高时速154mph; 0-62mph 6.5秒；经济41.5mpg; CO2 /税阶159g / km / 26％

本田思域Type R

价钱：£29,995;发动机4缸1996cc，涡轮增压，汽油; 6500rpm时的功率306bhp;在2500rpm下扭矩295lb ft;变速箱6-spd手册;整备重量1382kg;最高时速168mph; 0-62mph 5.7秒；经济38.7mpg; CO2 /税阶170g / km / 29％

每周从Autocar直接获得最新的汽车新闻，评论和图库，直接到您的收件箱。在下面输入您的电子邮件地址：