新的雪佛兰Camaro敞篷车已经泄露，就在泄漏的新车型图片在线出现后的一天。

作为第六代Camaro系列的敞篷车，它具有折叠式软顶车顶，可以以最高30mph的速度打开和关闭。

与轿跑车和敞篷车形式的福特野马相比，新款Camaro比即将上市的第五代汽车短57毫米，窄20毫米，低28毫米。

新款Camaro基于通用汽车的Alpha平台，与以前的汽车相比，该汽车结构减轻了60公斤以上的重量。无论是轿跑车还是敞篷车，Camaro的整备质量都降低了90kg，这比第五代车型的1687kg节省了很多。

雪佛兰表示，最显着的减轻重量来自于用铝制部件代替仪表板框架并引入了新的五连杆式后悬挂系统。前面有MacPherson悬架设置。

因此，这家美国公司表示，新款Camaro“比第五代专注于赛道的Camaro 1LE包提供更好的单圈时间”。

新款Camaro的发动机产品线包括一个新的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，产量为271bhp和295lb ft，最大扭矩在3000至4500rpm之间。它能够在不到六秒钟的时间内将Camaro推升至60mph，并且可以返回超过30mpg的流量，这使其成为有史以来最高效的Camaro。

配备此引擎的Camaros还可以选择声音增强系统，该系统可以“放大”动力总成的本地声音。

另外还提​​供新的3.6升V6汽油，可产生330bhp和284lb ft的功率，并首次包括气缸停用技术。

两款发动机均配备六速手动变速箱以及带方向盘安装式换挡器的新型八速自动变速器。

推出的最强大的Camaro车型是新型SS，其特点是配备6.2b小型V8、449bhp和455lb ft。这比5.0升V8发动机要强，后者是新型Ford Mustang的特征，可产生415bhp和391b ft。 SS还具有气缸停用功能以及直接喷射和可变气门正时功能。

Corvette Stingray上已经具有相同的V8引擎。

V6和V8引擎的Camaros均可订购双模式排气装置，允许驾驶员根据需要在更安静的Stealth模式和更大的Track模式之间切换。

高性能SS还首次获得了“电磁行驶控制”选项，该车的减震器设置会自动调整，以提供最大的舒适度。该系统以前是限于Camaro ZL1的软件包。

Brembo制动器在SS上也是标准配置，尽管在该系列的其他Camaros上是可选的。标准车的车轮为18英寸，而Camaro SS则为20英寸，还配备了独特的后扰流板。

Camaro首席工程师Al Oppenheiser表示，第六代模型在设计时始终考虑了可转换选项：“客户会欣赏自己的感受：颤抖，整流罩或阻尼不足的底盘，通常在四座敞篷车中发现。”

雪佛兰设计总监汤姆·彼得斯（Tom Peters）表示，这辆新车永远不会被误认为是Camaro。他补充说：“我们采用了这一标志性设计，并放大了比例，以反映出更加动态的驾驶体验。”

该车保留了其标志性的十字形格栅，但在后部采用了更多的后背轮廓，具有更宽的轮拱，外观更具侵略性。

该公司表示，已经花费了350多个小时在风洞中测试新型Camaro的形状，以优化其空气动力学性能。前面板上的新“空气幕”旨在引导车轮周围的空气以减少阻力。阀盖上还设有新的通风孔。

在内部，Camaro获得了重新设计的中央控制台，但保留了Camaro的标志性仪表盘，该仪表盘具有模拟拨盘和8英寸信息屏幕。另一个8英寸屏幕在中央控制台中显示信息娱乐功能，并用作GM MyLink系统的界面。

除了内部的按钮更少之外，Camaro还首次配备了电子驻车制动器。还安装了LED环境照明系统，驾驶员可以从24种不同的颜色中进行选择。

驾驶员可以通过中央控制台上的新驾驶员模式控制开关来校准Camaro的许多设置，包括其油门控制，启动控制激活，转向力和发动机声音。

Oppenheiser说：“ 2016年的Camaro是在使现有Camaro如此成功的基础上实现的，它具有更强大的功能，更灵活的处理方式和更多的技术。我们希望它能在该领域树立新的标杆。”

第六代雪佛兰Camaro将于今年晚些时候在美国上市，但要到2016年上半年才能在欧洲销售。尽管该公司已确认新的Camaro不会以右手驱动形式出售，但确切的定价和定价仍将由欧洲决定。

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