根据迈凯轮（McLaren）的说法，这种超级技术将“以道路为中心的驾驶乐趣提升到新水平”。那么，欢迎来到……嗯，我们还不知道。它没有名字。但它有很大的作用。

迈凯轮告诉我们，这款外观极富特色的敞篷驾驶舱跑车，其二面，低调的车门将基于塞纳和720S的相似架构，在大约一年半的时间内加入顶级Ultimate Series系列。尽管具有独特性，但仍将搭载非混合双涡轮增压V8，以节省重量并提高功率重量比。

确实，尽管塞纳（Senna）的磅秤重达1,309千克，轻点功率为789bhp，但这款新型敞篷跑车将比那辆车更轻（事实上，这是迈凯伦制造的最轻的跑车），并且具有甚至更多的动力。

它将配备双离合器变速箱，因此遗憾的是没有手动选项。迈凯轮车队老板迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）告诉TG，“如今，用这种扭矩将手册重新设计成中置引擎的汽车非常困难。这将是一场噩梦。

毫无疑问，弗莱维特对这款Ultimate Series Roadster的消息提前18个月泄漏了一点，对TG透露了更多有关该项目的信息。“如果我回到2013年，当我编写业务计划时，我们认为每10年将有大约三分之二的运动系列，三分之一的超级系列，然后是一辆终极系列汽车。我们有点错了。但是以一种不错的方式出错。

“对更高档次的高端汽车的需求比其他任何东西都强大得多。从某种意义上说，在竞争激烈的领域（例如“运动系列”）中，要进行一些认真的竞争几乎要困难得多。

“因此，对于下一个Ultimate，它是要提出一个新的，令人兴奋的概念，而不仅仅是做Senna 2.0，Speedtail 2.0。有些不同。因此，我们想到了一款汽车的想法，一种敞开式驾驶舱敞篷跑车。

“它不是混合动力车-我们研究了它，但是增加了很多重量。就屏幕和屋顶而言，这非常简约。这不是Senna这样的高下压力汽车。”

尽管他承认可以将这辆敞篷跑车带入赛道，但“它更像是一辆令人兴奋的独特公路车”。弗莱维特告诉我们，没有主动的航空装置，“但是在前部，为保护机舱而制造气帘的工作很多。因此，它对下压力的利用不仅仅在于建立防护。它还被设计为具有可部署的屏幕。

只有399辆正在建造中，价格介于75万英镑的塞纳和210万英镑的Speedtail之间。所以，大概是150万英镑左右。

就像最接近竞争的法拉利蒙扎吗？“哦，比那好看得多，”弗莱维特笑了。“只是开个玩笑。但我确实认为这更有趣。”