汽车行业充满了偶像，但其中大多数来自赛车界。但是他们时不时地穿着西装。其中最大的一位是李·艾柯卡（Lee Iacocca），享年94岁。

Iacocca在60年代引入了福特野马，这是一辆汽车，它彻底改变了汽车的购买方式，并且现在仍在生产中。

他曾经说过：“我们想开发一种汽车，您可以在周五晚开车到乡村俱乐部，在周六开车到阻力区，在周日开车到教堂，”野马生存的事实-在福特收购美国范围的几乎全部SUV收购中幸存下来-表明他的团队绝对钉住了它。

然后，在八十年代，由于引入了福特在他任职期间拒绝的廉价前轮驱动汽车，以及普利茅斯旅行者（Plymouth Voyager）和道奇大篷车（Dodge Caravan），他引领了克莱斯勒品牌的转型，后者共同开创了整个小型货车亚文化美国的汽车。吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）在九十年代初从克莱斯勒（Chrysler）退休时，就推出并有效地发明了高级SUV。这是他几年前收购AMC的成果。

曾经有过低谷，例如致命的大火折磨了七十年代初期引入的福特平托降价促销。这是一个灾难故事，是历史上最引人注目的产品召回事件，而在Iacocca的支持下，这无疑是他简历上的污点。但是他的职业生涯并没有因此而受到影响，正如他去世后的热情和尊重之流所证明的那样。

FCA今天发表声明说：“李·艾科卡（Lee Iacocca）在引导克莱斯勒度过危机并使其成为真正的竞争力方面发挥了历史性作用。”“他是我们公司乃至整个汽车行业的伟大领袖之一。作为商业政治家和慈善家，他还在国家舞台上扮演了深刻而不懈的角色。

“他的遗产是对FCA的男性和女性的对未来的韧性和坚定的信念，他们每天都在努力实现他设定的高标准。”

比尔·福特也评论道：“李·艾科卡（Lee Iacocca）确实比生活要重要，他在福特，汽车工业和我们的国家留下了不可磨灭的烙印。李在野马的创作中发挥了核心作用。

“就我个人而言，我将永远感谢他在我的职业生涯初期对我的鼓励。他是其中的一种，将被深深地怀念。”