大众汽车说，如果不是电动的，Up不能生存
如果您是小巧，轻便，个性化和设计过度的德国城市汽车的拥护者，那么来自日内瓦的不幸消息。大众汽车（Volkswagen Up）对于这个世界来说并不长-除非它变成电动汽车。
这是大众汽车市场营销负责人，前席位负责人尤尔根·斯塔克曼（Jurgen Stackmann）得出的结论，尽管他认为Up还不会在日落之前消失。ew
“在可预见的未来，Up将拥有非常强大的生活”，Stackmann解释说。“我们正在努力使e-Up振兴，在接下来的3-4年中，e-Up将发挥巨大作用。从长远来看，欧洲最大的问号是，如果法律制度追求并实施下一个[排放]立法，那么这种汽车就不可能有单一的商业案例。”哎哟。
是的，罪魁祸首是更严格的排放法规。大众市场总监说：“这辆车太小了，无法搭载混合动力技术，发动机无法达到二氧化碳排放标准。”“理论上，在利润率已经很低的市场中，每售出一辆Up，我们就不得不卖出另一辆电动汽车，以补偿我们的平均二氧化碳排放量。
“从环保的角度来看，新的欧洲法规是正确的，但是它将使具有常规发动机的小型汽车的使用寿命变得非常艰苦。但是我们将重点放在e-Up上。让我们看看市场的情况。”
这是否意味着未来的Sub-Polo微型大众汽车将采用电池供电的四轮车，la Renault Twizy或Seat的全新Minimo形式？
斯塔克曼不太确定。“我们之所以让Seat领先，有两个原因。Seat居住在巴塞罗那，那里有小型露天汽车。很难想象在沃尔夫斯堡……而且西特团队非常有创造力。这是否将进入批量生产并为其他品牌使用尚待观察。大众品牌显然专注于家用车。我们的电动汽车必须具有功能性，实用性，价格可承受的范围，并具有足够的续航能力。”
同时，随着大众汽车的跨界和电动汽车数量不断增加，不受欢迎的车型在活板门上摇摇欲坠。斯塔克曼说：“维持庞大的产品组合是不可能的，但我们会根据客户的情况进行调整。T-Roc大受欢迎，销量从无到有200,000。客户说“竖起大拇指，请更多”，我们将其给予他们。
“与[常规]汽车销量下降[相关]，例如Golf SV。我们可能会慢慢将其从投资组合中移出。我们将等着看新模型的作用，然后决定淘汰一些铭牌，衍生工具和模型。
“我们还将引擎排除在各个范围之外，以使事情易于管理和集中注意力，因此客户在配置10或15种引擎选择的汽车时不会迷失方向。人们迷路了。这对任何人都不好玩。”
