在其100年的历史中，雪铁龙推出了一些有史以来最辉煌和最具创造力的汽车。因此，为了庆祝该百年诞辰，这是两个概念中的第一个，该公司正试图传达其前瞻性精神。

历史上富有创新精神的雪铁龙有些宏伟而美丽，而另一些则小巧而便宜，而且十分丑陋。1961年的Ami是后者之一，而雪铁龙在这里已改名，因为Ami就是朋友。但是2CV变得更小，更便宜且更丑陋。更受尊敬。

2CV的工程学无与伦比，其全部目的都是追求低成本和适合特定用途，而没有多余的装饰。在大萧条后贫困和道路恶劣的严峻限制下，这是法国农村的新出行方式。

Ami One也是关于新的出行方式，但对于城市而言，面对当今交通和污染的限制。这是电动的，因为当今大多数概念似乎都是这样，但绝不是独立的。一个人开车，因为那便宜。削减成本是其本质。

人类甚至不需要驾驶执照，因为它实际上不是汽车，而是四轮车，例如雷诺·特威兹（Renault Twizy）。在法国，所有课程和驾驶考试的总费用约为3,000英镑，这是一大障碍。

四轮车还绕着汽车碰撞安全规则行事，但后来限制为45kph或28mph。地板下的电池又小又便宜，可以行驶60英里（或60英里）的路程-肯定比一天的城市行驶还要长-电机驱动后轮。

两个座位都相当宽敞，周围有可以放行李的地方。它长2.5m，一直停在路边。巴黎人总是将车停在比他们的车还小的地方，因此他们可能只是将这辆车直接开进咖啡馆。

电气几乎没有超出推进所需的范围，此外还有合法执行的东西，例如Speedo，灯光和雨刮器。在您的手机上启动一个应用程序，将其放入转向柱顶部的小托盘中，一种自动跟踪镜将其屏幕变成平视显示器。这就是您的导航，音乐通过汽车的蓝牙扬声器传递。

在相同的节省成本的推动下，车身使用了最少的可行零件。因此，门是相同的，这意味着一个门向前和向后铰链。“锁”（一个QR码斑块）和镜架可以轻松交换位置。左右尾灯相同；同上。左前和右后轮拱/机翼匹配，反之亦然。

没有后挡板，因为您可以在座椅后方或乘客面前夹袋。事实证明，2CV中一些具有80年历史的节俭仍然保持良好状态。屋顶是一块简单的后翻帆布，窗户是铰接的翻盖。座椅类似于花园椅，但这些座椅是通过3D打印制成的。

雪铁龙产品战略负责人Xavier Peugeot表示，这只是一个概念。他说，一旦推开，要投入生产，它将需要一个PSA集团不会使用的新平台：它将从外部借用或共享一些东西。

Ami One专为汽车共享计划，短期租用或订阅而设计。从机舱以及飞机和公共交通中汲取的教训，机舱很容易清扫和清洁，其灰色的斑驳地板很好地掩盖了污垢。

如果价格太便宜，它可能会失败。伦敦的优步降低了接近公共交通的乘车价格，从而加剧了交通拥堵。大多数模型预测，共享汽车的价格最高时会发挥最好的作用，比私家车便宜一些，而且没有停车费用。然后，它使它们移位并减少了拥塞。

您喜欢Ami One的外观吗？有关系吗？雪铁龙新任命的设计负责人皮埃尔·勒克莱尔（Pierre Leclerc）太新了，以至于他与Ami One无关。他告诉我，他第一次见到它时感到很高兴，但他补充说：“没有人喜欢2CV的外观。但是他们喜欢它能做的事，然后爱上了它的外观。”