决定世界上最大的掀背车-特别图片

40年前发生了一场革命，没有人注意到。尽管该短语至少会再使用十年，但1974年的Simca 1100Ti还是世界上第一个热门孵化器。

而且我们不会让它进一步拖延我们，尤其是因为它从未在英国出售过。相反，我们的重点是在过去的40年中帮助定义了热舱盖概念的汽车，我们希望它们能够阐明这种类型的演变，并不仅建议哪种汽车，而且还建议哪种类型最适合您。

我们本来可以和标致和雷诺一起发表这个故事的，但是那会讲另一种故事。因此，接下来五页中的汽车代表着自己的时代。此外，对于多样性，我们每十年选择一个不同的品牌。

1970年代-大众高尔夫GTi MK1 1976-1981

正如Range Rover不是首款豪华SUV，Renault Espace不是首款MPV一样，Volkswagen Golf GTI并非首款热门。实际上，甚至没有接近。但是就像雷诺和兰吉一样，它是将一些小火花变成了燃烧到今天的大火。

事实证明，要进行出色的孵化，必须先使用出色的供体媒介，然后再使其保持简单。它的配方是在平台上稳固地驱动前轮，该平台具有巨大的，轻压力的，通常为吸气的喷射式发动机，既有乐趣，又有足够的适应性，可以安装30年以上的模板。降低二氧化碳排放量的当务之急是使小容量涡轮增压成为当今的标准。

然后，与现在一样，它的最大优势在于引擎，这款后来的“ Campaign”模型配备了112马力的燃油喷射1.8升发动机。无与伦比的平滑度，扭矩叠加和甜美至其6700rpm红线，提供了现代涡轮增压舱盖无法复制的油门响应和音质。其五速变速箱提供了完美的伴奏。

它的底盘感觉已经很古老了，沉重，缓慢，模糊的无助转向系统和平庸的刹车踏板感觉令人震惊，但它仍然很饿，可以嗅到顶点，并以古老的方式在空中挥舞着后轮。但是，如此小巧的汽车有多宽敞，以及它的静音和结构如何，让您印象深刻。大众的灯泡时刻意识到，如果它不能同时用作日常用车，那么即使是最有趣的舱口也将毫无用处。那时高尔夫运动已经过去了将近40年。这是它的遗产和持久的成就。

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阿尔法罗密欧Alfasud

即使直到1980年代它都没有得到孵化，您也不能忽视这款小阿尔法（Alfa）的神奇的四缸扁平发动机，世界一流的底盘和心灵感应式转向系统。

雷诺5 Gordini

出色的舱口盖。92匹马力的1.4升发动机带来了温和而不是狂野的乐趣，但操控性还不错。取而代之的是110bhp的Gordini Turbo，这增加了功率，但是却失去了魅力。

沃克斯豪尔雪佛兰2300HS

定制的2.3升16气门发动机，广泛的悬架改版和锋利的车身套件，让它极为罕见，而且非常特别。

1980年代-标致205 GTI 1984-1991

如果高尔夫确定了成功的热舱口配方，那么到1980年代中期，标致就将其蒸馏成充满乐趣的浓缩液，这使205 GTI可能是其中最有影响力的热舱口。

像高尔夫一样，它在技术上毫不客气地冒险，实用，宽敞，实用，购买相对便宜且运行起来完全负担得起。但是因为它的重量与现在的Lotus Elise一样重，并且因为标致汽车了解即时油门响应，鞭打变速和底盘对脚的响应能力，所以真正的危险在于笑得太多会掉下来。

它仍然散布着像它很少的笑容。不难批评它的乘坐不便或内部材料的质量，当您在这里与更现代的汽车一起在山区道路上快速行驶时，您会意识到阻尼器控制在过去的几年中取得了长足的进步。。但是，如果您要寻找乐趣，那就是自己傻笑，杂技，油门操纵的乐趣，那么它的作用还是一如既往。它的130马力1.9升发动机的特性与高尔夫相似，变速箱可能是有史以来最适合前驱车的变速箱。但是，由驾驶员的手和脚管理的发动机功率与轮胎抓地力之间的关系才是真正的原因：清澈，无尽的娱乐和鼓舞人心却又非常实用的舱口盖。

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雷诺5 GT Turbo

甚至比标致汽车的结构还差，但尽管功率更低（1.4涡轮增压发动机的输出功率为115bhp），但由于其重量与一袋Quavers相同，因此速度甚至更快。涡轮迟滞，但热闹的处理。

新光莲花

它具有2.2升的Lotus引擎，并且在没有施加至少半圈反向锁定的情况下显然无法绕过任何角落。保持您的脚趾像其他任何人一样。

大众高尔夫GTi Mk2

Mk2甚至是更好的结构，更舒适，但乐趣却很少，Mk2在热舱口感方面几乎令人赞叹。经证实非常耐用。

1990年代-雷诺Clio Williams 1993-1996

到1990年代，全世界都在遭受1980年代通宵狂欢的宿醉。多余的东西出来了，谨慎地进来了，真正有趣的孵化舱口变得越来越濒临灭绝。即使是一支以极为成功的一级方程式车队的名字命名的车队，也不能指望提供像过去十年的免费保养那样极其繁琐的组件组装。问题是：这有关系吗？

当雷诺Clio Williams成为问题车时，情况并非如此。它的假设是，如果您稍微放松一点，使汽车更容易使用，那么结果可能会稍微减少乐趣，但是因为您会更频繁地使用它，所以会带来更多的乐趣。

威廉姆斯对此案一视同仁。诱惑是将它们与205进行比较，因为它们是法语且配置类似。威廉姆斯车更舒适，更坚固，更安静，并且其优势到此为止，您会以为我会受到一点点赞誉。但我不是。威廉姆斯做到了这一切，并且出色地表现能力和参与驾驶的能力。它也比标致（Peugeot）更快，因为205滑行时，克里奥（Clio）的悬架缓冲得非常好，以至于它会弯弯曲曲，使您在205时tip起脚尖。不过，有趣的是，即使在这里，Golf仍通过五速变速箱驱动前轮的大型正常吸气发动机模板仍然保持不变。

至于哪款威廉姆斯，原件是最轻最纯净的，威廉姆斯2最便宜，威廉姆斯3最稀有。都是晶圆厂，因此，请按您的预算可以购买的最好的东西。

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蓝旗亚三角洲积分进化

拥有的一切：涡轮增压的16气门发动机，四轮驱动，双拍外观和出色的比赛血统。一种非常快速的越野武器。

福特护航RS Cosworth

这辆剪裁式的Sierra Cosworth车名叫作Escort，它的样子像个傻子，即使最终行驶起来并不是那么好，它看起来也能挡住每条路面。

标致306 GTI-6

标致上一次灵感来自标致的热舱口，是在公司忘记了如何使这些车变得更好之前就知道的。宽敞，快速，敏捷，同样实用又有趣。

2000年代-Mini Cooper S Works GP 2006

我们很容易选择了早期的标准Mini Cooper S，并且考虑到GP仅占两个座位，因此忽略了热舱口的关键实用性部分，您可能会认为应该这样做。

但是随后您驾驶GP并不再怀疑。在一个掀背掀背车从1990年代低点回升的时代，GP直射肾上腺素。如果这不能使您抽血，那么带后挡板的设备将一无所获。

的确，GP是这里最硬的驱动器，很容易达到和驶过每个角落。它的悬架感觉比橡胶泡沫更像玫瑰花，并且结实，以至于在顶点之间滑动时没有明显的滚动。术语“像卡丁车一样处理”最常用于205个GTI时代的掀背车，但是在这里的汽车中，最接近该理想的是Mini，并以其215bhp的强劲动力来支持它增压1.6升发动机。

问题在于，您必须对后撑杆支撑而不是后排座椅感到满意，并且乘坐质量会因表面而异，介于差的和难以忍受的之间。它与Clio相反，因为雷诺（Renault）务实地意识到需要提供全面的产品，因此仅专注于提供娱乐。但是一旦他们停止了日常汽车的职业并且开始了有抱负的经典之行，那么对于某些人来说，追求实用性的必要性与获得乐趣的渴望成反比。对他们而言，在2000年中只有459人来到英国的GP最终将证明具有说服力。

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福特福克斯RS Mk1＆2

我们在作弊-这两种汽车的价格和功率点不同。但是，您会在这里忽略哪些出色的，专注的，奖励性的和快速的盲目的勇士？我们也无法决定。

本田思域Type R

Swindon制造的第一款基于EP3平台的Type R，带有双叉臂和高转速197bhp的2.0升发动机。电动驾驶，几乎每天舒适。

雷诺Sport Megane R26R

三年来，这辆车在纽伯格林赛道保持了前轮驱动圈记录。文明程度超出您的想象，但是如果您想要后排座椅，则需要标准的RSMégane。

今日-福特Fiesta ST 2012-

与这里的其他四款头条新闻车不同，您今天可以买到的最有趣的，价格实惠的舱门同时具有涡轮增压发动机和电动助力转向，不仅不会改善驾驶体验，而且可以减少CO2排放量。

当前时代的要求迫使这种趋势成为掀背车的热潮，但是追求轻量化设计也是一种趋势，这是减少排放和提高驾驶乐趣的最有效方法。

就目前而言，福特嘉年华ST仍然给人留下深刻的印象，即使它被迫与像这样的前星系共享舞台。的确，所有会面无表情地告诉您事情的人，会从在嘉年华的一条像样的道路上旅行，然后跟随其任何一个热孵化的祖先，受益匪浅。

是的，高尔夫具有更好的油门响应，205出色的敏捷性，克里奥更好的手感和Mini更好的步伐，但是作为一种现代的折衷方案，与现在拥有经典地位的其他车型不同，Fiesta也必须作为日常武器使用设定了惊人的高标准。