特斯拉在第三季度创造了创纪录的汽车数量，但仍难以将其推向客户
特斯拉本月早些时候表示，在2018年第三季度，特斯拉共交付了83,500辆汽车，同时生产80,142辆汽车，描绘了一个戏剧性的改善，因为“生产地狱”已被“交付物流地狱”所取代。该汽车制造商交付了14,470辆Model S，13,190辆Model X，最后交付了55,840辆Model 3，因为中型轿车已大大超过了目前生产的其他两款汽车。
总体而言，这对汽车制造商来说是个好消息：特斯拉第二季度仅交付了40,740辆汽车。特斯拉在7月的第一周表示，在第二季度，它取消了18,440辆Model 3汽车，10,930辆Model S汽车和11,370辆Model X跨界车。实际上，特斯拉交付的Model 3数量是前三个季度的两倍，可追溯到2017年7月Model 3的生产开始。
这家汽车制造商说：“ 53,239辆Model 3车辆符合我们的指导，几乎是第二季度的两倍。”“在第三季度，我们将Model 3的生产从本季度初的完全后轮驱动过渡到了本季度最后几个星期的几乎完全双电机驱动。这增加了显着的复杂性，但我们成功执行了此过渡，并最终在第三季度生产出比后轮驱动汽车更多的双电机。在本季度的最后一周，我们生产了5300多辆Model 3车辆，几乎所有车辆都是双电机，这意味着我们每周的生产速度超过10,000个驱动器。”
尽管如此，第三季度对特斯拉来说是个大事，即使实际生产的汽车除外。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示，他正在考虑将公司私有化，在8月初面对美国证券交易委员会的调查。在大约两周后，由于谁能为这一举措提供资金感到困惑，该出价被下调。据估计，这需要数百亿美元。马斯克和特斯拉正在与监管机构最终达成和解，这将要求马斯克和特斯拉向这只因鸣叫导致股价波动而受到损害的股东支付4000万美元的基金，并将看到马斯克离开董事长职位。汽车制造商的现任首席执行官。丑闻爆发大约两个月后，似乎可以轻易避免。
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该汽车制造商指出：“由于生产稳定，第三季度交付和外发车辆物流是我们面临的主要挑战。”“我们在整个季度中对这些流程进行了许多改进，并计划在第四季度进行进一步的改进，以便我们能够成功地进行扩展。作为这项工作的一部分，我们计划继续扩大向客户在家中或办公室的直接交付，这是我们在第三季度推出的一项服务，旨在提高客户的便利性。”
上个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，该公司进入了一个称为“交付物流地狱”的阶段，当时许多Model 3的预订持有人报告说，他们收到的已确定已经与成百上千的其他特斯拉同坐的整车延迟交付。Model 3买家在社交媒体上发布的许多照片都展示了这些大批物品，特斯拉已将其目的解释为区域收集点。
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“抱歉，我们正在升级我们的物流系统，但是却遇到了汽车拖车的严重短缺。这个周末开始建造我们自己的汽车运输车以减轻负载，”马斯克在9月24日发推文。
这项要求得到了立即的宣传，并且得到了大型汽车运输公司的经营者的回击，他们表示不存在这种短缺。
但是更重要的是，谁看过特斯拉声称自己建造的这些汽车运输车？
首先，很难弄清楚马斯克所说的“汽车运输工具”到底是什么意思。他是否意味着在高速公路上由三轴卡车拖拉的双层拖车，每辆卡车最多可搭载9辆Model 3？还是他的意思是说，工厂内使用的较小的运输车可以在整车中移动汽车，而这种运输车不会离开工厂场地？区别很重要，因为使用公共道路的任何类型的拖车都必须经过DOT认证。更重要的是，这是一件复杂的事情，其中包括液压系统和许多活动部件，而其他系统则仅在高速公路上看了几分钟就看不到。
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当然，可以改装一个封闭的拖车来运送杂货来运载汽车，但这并不是最好的主意。一方面，这些拖车往往具有很高的入口点，要求汽车进行陡峭的爬升，除非汽车通过离地面几英尺远的仓库端口进入。其次，由于尺寸和重量的限制，这些拖车最多可携带两个Model 3，因为它们（不是一次）不是为这种东西而制造的。最后，这似乎是一件非常昂贵的事，因为在公开市场上购买航母要比从头开始建造航母或与承运商公司签约交付汽车要便宜得多，这在特斯拉一直以来都是如此。在做。
也许特斯拉一直在从某个制造商那里购买汽车运输工具和组合套件，然后自行组装？如果真是这样，那么这需要室内设施，因为必须安装电气系统和液压系统，因此，在帐篷城市或仅在弗里蒙特的大型户外活动不太可能发生。
简而言之，特斯拉首席执行官明确表示，建造汽车航母确实正在发生。
（如果您有特斯拉表示自己建造的汽车运输商的照相证据，请将其发送到此处的提示电子邮件框中）。
