很高兴看到几天前英国汽车工业的地位上升：在新闻议程的顶部，在主流报纸上成为头条新闻，为广播公司创建头条新闻，并吸引评论家的关注和尊重，分析家和政客。

的确，有些事态发展被宣布为令人沮丧的，即使不是灾难性的。最好的/最糟糕的例子是，根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据，“在2018年前六个月中，英国仅预留3.473亿英镑用于新车型，新设备和新设施”。但是，等等，这比大多数国家同期投资在汽车工业项目上的资金每天多出3.473亿英镑或近200万英镑。

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纵观更广泛，更重要的图景，当前数据显示，英国仍然有至少75家汽车制造商（六家主流汽车制造商，八家高级/运动和60多家专业汽车制造商）。据我所知，最近没有人说它将在这里关闭并叛逃到另一个国家。我们数十家发动机，CV和PSV制造商也是如此。

SMMT向我保证：“您是对的，还没有人关门。”“而且我们渴望确保不会发生这种情况。”很高兴听到这个消息。我们继续出口到大约160个市场，这让我同样感到高兴。顺便说一句，在欧洲内部，有些则不是。曾经如此，并将永远如此。如果还有另一个小国，其数字比我上面提到的所有国家都好，那么我就不会知道。它仍然变得更好。

英国汽车业的年营业额超过800亿英镑，正式雇用80万至90万人，主要从事高薪，优质，熟练的工作。捷豹将在未来三年投资140亿英镑，仅用于电动汽车。

与您可能想像的相反，根据SMMT的统计数据，自英国投票决定退出欧盟以来，这里的汽车行业就业人数已增加到约856,000人。考虑到所有工人，包括汽车业外围的工人，我认为实际数字超过一百万。如果没有这支庞大的军队，再加上他们必须缴纳的基本所得税和国民保险缴款，英国财政部将屈服于其失业人数，而失业人数将大打折扣。

当BBC记者上周在电视新闻中声称英国汽车业处于倒退状态时，他忽略了许多无可辩驳的事实和数据，这些事实和数据在许多方面证明它正在向前发展。永远不要忘记，我们仍然是世界上汽车生产的小国之一。而且这不会很快改变...如果有的话。

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