刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）抵制了队友尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）在周日在加泰罗尼亚赛道举行的西班牙大奖赛中的晚发进攻，从而取得了本赛季的第四场胜利。

至关重要的是，这一结果使英国人本赛季首次成为一级方程式世界锦标赛积分榜的负责人。

两位梅赛德斯车手在排位赛中锁定前排，从而继续了本赛季的优势起步。在星期六的一段时间里，看起来罗斯伯格（他在之前的三场比赛中都获得了队友第二名）似乎可以重新占据上风，但是汉密尔顿则获得了本赛季的第四杆。

红牛车队的丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在威廉姆斯车队中以令人印象深刻的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）并列第三，但没人能在汉密尔顿杆速一秒之内到达。

星期天汉密尔顿将他的杆位转换为即时领先。罗斯伯格排在第二位，领先于博塔斯，里卡多和罗曼·格罗斯让的莲花，后者尽管在第一个右手角刹车时轮胎被锁死，但仍获得了第五名。

汉密尔顿比罗斯伯格领先约两秒钟。在换胎的第一轮中，汉密尔顿几乎没有什么可担心的，因为他的停车稍慢于他的队友，但是当罗斯伯格在两圈之后从维修区出来时，英国人仍然处于领先地位。

但是，他们现在采用了不同的轮胎策略，汉密尔顿采用了软质橡胶，而罗斯伯格采用了理论上较慢的硬质轮胎。德国人在第一盘比赛中多走了两圈，这意味着汉密尔顿必须努力工作以制造更大的缓冲垫，然后他的队友才在比赛的最后阶段转换回较软的橡胶。

汉密尔顿在努力推动时，在车载无线电系统上抱怨说，他在处理轮胎问题时感到痛苦。与此同时，罗斯伯格在比赛中的步伐表明，使用较硬的化合物并不像预期的那样不利。

汉密尔顿（Hamilton）在第二次换胎时撕裂了不到四秒钟的领先优势，按照目前的标准，这又是一个比较迟钝的停顿。与第一次任职一样，罗斯伯格的出场时间更长，但他抱怨说他的硬橡胶开始粒化，他无法蚕食这位领导人的优势。

罗斯伯格换上了较软的橡胶，以第二名的身份回到比赛中，落后汉密尔顿约4秒，还剩下21圈比赛。现在，注意力集中在德国人是否可以利用他的抓地优势充分追击汉密尔顿以发动进攻的过程中。

罗斯伯格将连续的最快圈数减少到不足赤字的一半，但维修站的警告警告他的轮胎使他稍微缓和了进攻速度。汉密尔顿报告说，他还剩下11圈，所以他的左前轮胎已经开始运转了。谷物，在接下来的几次巡回演出中，罗斯伯格再次发动进攻，进一步缩小了差距。

一圈又一圈，汉密尔顿将差距保持在一秒以上，这意味着罗斯伯格无法利用减阻系统在长直道上发起进攻。

在第66圈的第64圈，压力传出，汉密尔顿犯了一个小错误，跑得稍稍宽一点，使罗斯伯格得以进一步关闭。在最后两圈中压力很大，但罗斯伯格在最后一圈做出了轻微的刹车锁定，这可能使他失去了攻击领导者的机会。经过66场艰苦的比赛，他最后只漂了0.6秒。

里卡多（Ricciardo）远远落后于梅赛德斯（Mercedes）赛车手，自从从托罗·罗索（Toro Rosso）转到顶级红牛车队以来，他的步伐始终给人留下深刻印象。起步时博塔斯跳了起来，在第一站进站时他越过了威廉姆斯车手。

但是澳大利亚的队友塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）经历了艰难的周末。由于齿轮箱问题而被困在电路上后，他获得了第十名的资格，然后由于对自己的工程师被迫更换发生故障的组件而被罚款五位。

比赛开始时，四届世界冠军努力奋斗，争取积分，并在进站策略上乱序，以期在赛道上寻找晴朗的空气并超越对手。他进行了一次激进的冲锋，使Bottas排名第四，仅剩四圈，并创造了比赛最快圈速。

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和基米·莱科宁（KimiRäikkönen）的法拉利赛车在大多数比赛中都紧随其后，排在第六名和第七名，而芬兰人则在大多数比赛中都保持领先于西班牙队友的地位。然而，阿隆索在最后几圈使用了较新鲜的轮胎，并迅速起草到了姐姐法拉利的尾巴上，仅剩四圈就挤过去了。

接下来，一级方程式马戏团将于5月25日进入摩纳哥大奖赛。

临时结果

2014年5月11日，西班牙大奖赛第5/19轮

1刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）

2尼克·罗斯伯格（梅赛德斯）

3丹尼尔·里卡多（Red Bull）

4塞巴斯蒂安·维特尔（红牛）

5瓦尔特利·博塔斯（威廉姆斯）

6费尔南多·阿隆索（法拉利）

7基米·莱科宁（法拉利）

8罗曼·格罗斯让（莲花）

9塞尔吉奥·佩雷斯（印度力量）

10 NicoHülkenberg（印度力量）