这是新款雪铁龙C4仙人掌的量产版本，可以说是几十年来最激进的大众高尔夫级车型。

除了极不寻常的外观，仙人掌-本周在日内瓦车展上首次亮相后于10月到达英国-旨在彻底改变拥有便利性，并使其运行成本明显低于其主流竞争对手。欧洲的起价为11,500英镑，但内部人士认为，英国的起价为13,000英镑，顶级型号的起价为18,000英镑。

但是，雪铁龙用仙人掌最大的工程成就是减轻了重量。在基本形式下，该车的重量仅为965kg，比基本型福特嘉年华轻约60kg。

仙人掌的小型发动机也是减轻重量计划的一部分，965千克适用于基本的81bhp VTi 1.0三缸涡轮汽油发动机。其他发动机包括e-THP 108bhp，91bhp eHDI和99bhp BlueHDI，它们的CO2得分为82g / km。

公司消息人士称，没有一个是高产量的，但仙人掌的功率重量比将在所有版本上产生不错的性能。手动变速箱是标准配置，但可选配PSA的自动手动变速箱，该变速箱现在声称可平稳得多。

外观设计旨在将时尚的跨界外观与更多前卫的产品设计影响相结合；得益于大胆的“ Air Bump”门保护装置，可防止城市刮伤。

内部同样激进。与最初的C-Cactus概念不同，C4 Cactus具有仪表板，但是它经过了缩减和简化，以产生优雅的功能效果。仪表板上只有12个按钮。没有自动售货机，没有中央控制台，没有自动变速杆，后排座椅没有非对称拆分，后门没有上开窗。

雪铁龙横向思维的一个例子是，通过将乘客安全气囊放在天花板上来减少仪表板的体积。反过来，这可以使面板降低位置，并为仪表板中的较大储物箱释放空间。

雪铁龙表示，它还削减了总体运行成本，据说这比竞争的C级车型便宜了15％。仙人掌很可能会以手机形式的合同提供，用户每月支付租金，再加上服务和保险，以实现准确的预算。

Cactus基于PSA的Platform 1（雪铁龙C3和Peugeot 208也使用），而不是当今的C4和DS4型号使用的较旧平台。尽管仙人掌比大多数竞争对手都要小（比高尔夫短约10厘米，仅比菲亚特的500升小一些），但它的重量却比福特福克斯EcoBoost三倍车轻200公斤，比三缸重量轻135公斤（1.2公斤）升，大众高尔夫。

使用高强度钢，铝制阀盖和防撞梁有助于减轻重量。进一步的减重措施包括一体式后座，可节省6公斤。配重也使百叶窗不再是可选的全景天窗；取而代之的是，它的表面覆盖有耐热材料，而用于铰接式后车窗的落下式电动机则节省了11千克。

但是，对于如此低的965千克基本重量而言，最大的贡献可能就是仙人掌平台的独特配置。它是为最高时速为118mph的车辆系列而设计的。这很重要，因为平台，悬架和制动系统-甚至冷却系统-都可以“调整尺寸”。

当不需要为更大的车轮设计汽车时（反过来，这需要更大的悬架组件，更大的轮毂和更坚固的安装点），更大的制动器和更强劲的发动机（需要更强大的冷却系统），就可以使汽车的结构成为可能可以更简单，因此更轻。

这款外观大胆的汽车源自2007年的C-Cactus概念，其部分目的是了解可以从现代汽车（包括仪表板）中卸下多少硬件。“我们从原始作品中学到了很多东西，”英国首席设计师马克·劳埃德（Mark Lloyd）说。“我们了解到客户对一种简单的方法很感兴趣，但不会接受舒适性的根本降低。因此，我们在重要和不重要方面做了很多工作。”

劳埃德说：“这一切都是因为我们对事情的现状感到沮丧，并感到我们需要以不同的方式做事。并非出于此目的，而是通过创建令人耳目一新的新事物，使生活更轻松。”因此，他追求简单，轻巧和“看起来更轻”的风格。

“与今天繁忙的雕塑相比，仙人掌的表面更简单。我们拥有超纯净的表面，图形对比和空气凸起，我们将继续进行下去。”

他的意思是，这个相同的主题将应用于雪铁龙为C-line标签的下一代主流车型。尽管经典的DS车型系列取得了成功，但它们仅占雪铁龙总销量的五分之一，C系列仍然是雪铁龙品牌的基石，而Cactus则是其主要部分。

在日内瓦车展上，雪铁龙首席执行官弗雷德里克·班泽特（Frederic Banzet）解释说，他的公司正在进行全面更新，仙人掌和C1强调了这一点。他说，仙人掌是向客户提供他们想要的东西的宣言，而C1则是在样式，尺寸和技术方面提供大胆的选择。

仙人掌项目经理安妮·鲁思曼（Anne Ruthmann）将这款汽车描述为“非常时尚，纯正且不具侵略性，并具有非常实用的强大图形元素”。这些气囊中最突出的是那些由柔软的抗划痕材料制成并嵌入气泡以提高吸收能力的气囊。

雪铁龙的塑料装甲采用黑色，米色，棕色和浅灰色调，以形成对比或将其10种外部颜色融合在一起。罗斯曼说，有“三个内部宇宙”，分别是“棕色，紫色和灰色”，并且有很大的个性化范围。仙人掌的前排座位很宽，像沙发一样。劳埃德（Lloyd）和团队希望他们“看起来舒适”。尽管它们类似于长凳，但前排座椅是分开的。

但是真正令人激进的是内部建筑。大多数辅助系统通过其中心的触摸屏进行控制；仪表被简化为数字速度表，燃油表和一些警告灯。

Ruthmann说，“驾驶界面是100％数字化的”，触摸屏可处理收音机，导航，气候，电话，车辆设置和手册。它还提供天气，车库，电话号码簿，最便宜的燃油，以及当您静止时的Facebook和电子邮件的连接服务。

雪铁龙品牌战略负责人朱利安·蒙塔纳尔（Julien Montarnal）说，仙人掌是价值的最根本体现，它将代表其他未来的C系列车型。“设计和创造力是绝对的标志。C线是纯正的，乐观的。它具有技术，但实用，直观且方便日常生活。这与技术情报有关。”

蒙塔纳尔（Montarnal）还谈到幸福，“幸福来自空间，光线，实用性和易用性”。C线还涉及“合理的预算–不是最便宜的，而是最物有所值的”。这意味着具有竞争力的价格和具有竞争力的拥有成本。他说，C4毕加索“符合这些标准”，并且是这种重新定位的先驱。

“对于我们问到的仙人掌，真正对客户有价值的是什么？世界在变化-经济和生态压力是背景。例如，我们打电话或喝咖啡的方法已经改变。但是，没有任何汽车制造商已经适应了这个新世界。我们必须这样做，因为我们是雪铁龙。”

蒙塔纳尔说，仙人掌的某些字符“将延伸到C线，但这是最激进的”。“仙人掌是面向欧洲客户的，这是最极端的。对于设计，舒适性，直观的技术和合理的价格，仙人掌是答案。这是我们新定位的象征。”他说。

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