奥迪未来的一些技术计划已在新技术专利中披露。

并非所有专利都将其纳入批量生产汽车中，但是两种工程构想（一种非常简单且无所不包的构想）有望在未来几年内投入生产。

简单的想法建议在合金轮辐之间使用铰接式翻盖。当车轮加速时，襟翼在辐条上径向移动，从而形成完全平坦的车轮盖。

根据奥迪的应用，全封闭轮毂不仅可以使速度平稳的气流顺畅，而且由于汽车下方气压的变化，还有助于改善汽车的整体空气动力学性能。当汽车减速时，车轮风门片会再次打开，但风门片也对温度敏感，因此如果制动表面温度过高，它们会打开。

第二项专利似乎表明了采用电动后桥的新一代奥迪全轮驱动系统。对于传统的quattro系统而言，这是合乎逻辑的进步，它将快速反应的全轮驱动和电动驱动相结合。

但是，描述中说，奥迪正在寻求一种软件系统的专利，该软件系统使用车轮传感器来检测一个车轮可能在光滑表面上破坏牵引力的点。

这对于混合动力车可能很重要，因为使用再生制动（电动机在制动的同时还发电）会导致车轮减速太快并失去抓地力。

奥迪的创新似乎可以使制动再生力（通常固定在电动汽车中）根据路况而变化。通过检测前后轴之间转速的微小差异，系统还可以实时确定路面的摩擦系数。

即使这个新的quattro提议主要是为了将混合动力变速器整合到4x4传动系统中而设计的，但它也可能会成为迄今为止最智能，反应最快的全轮驱动系统。