塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在日本赢得胜利，结束了F1冠军

红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在铃鹿赢得了本赛季的第九场胜利，但由于队友马克·韦伯（Mark Webber）和莲花车手罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）表现出色，被迫为胜利而努力。

最高分将胜利的德国人推向了连续第四届世界锦标赛的直线距离之内，尽管法拉利的费尔南多·阿隆索稳居第四名，使积分在数学上为另一场比赛而战。

上周六，韦伯将他的红牛队友塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）推到了杆位，但是排在第四位的格罗斯让（Grosjean）越过了两人，进入了第一个角球。

刘易斯·汉密尔顿的比赛实际上已经冲刺到了第一个弯道。他成为了一个极好的度假胜地，并挤在韦伯和维特尔之间的狭窄缝隙中，但与红牛前翼的一点接触刺穿了汉密尔顿的右后轮胎。英国人回维修站更换轮胎，但后来因处理问题而退役。

Grosjean在第一站进站就冷静地控制了比赛，但他无法将Webber拖拉超过几秒钟，而Vettel则将观看比赛保持在第三位。

比赛进行到一半时，韦伯在Grosjean的一秒钟之内就关闭了，但是在他有机会进攻之前，他掉入维修区以购买更多新轮胎。相对较早的停留使他进入了三站计划，但是很快红牛队便将汽车分道扬strategies。第三名的维特尔（Vettel）很好地养护了他的第二套轮胎，并且只选择了两站。他一直处于正轨，并开始从法国人的领导中夺走大块头。

Grosjean在第30圈第二站，这使Vettel领先。同时，韦伯一直设置快速的单圈时间，在进站时超越了格罗斯让。

维特尔（Vettel）取得了领先，并且在他的硬胎组上保持了领先于竞争对手的状态。他的计划是在格罗斯让（Grosjean）上取得足够的领先优势，以使他第二次站住轮胎，并仍然领先于莲花赛车。他需要20秒钟以上的时间才能将其拉开，但是当维特尔（Vettel）尽其所能将轮胎磨损到尽头时，这似乎是一件小事。

的确，当维特尔在第37圈结束时终于更换轮胎时，格罗斯让又前进了一步。维特尔（Vettel）手持的轮胎比原来多了八圈，现在是追逐者，继续发动进攻，与对手的差距缩短了两秒钟。

在第41圈，维特尔（Vettel）使用减阻系统在起跑直道上冲过格罗斯让（Grosjean），立即被拉开。

两人仍落后韦伯15秒，后者也在场上领先。他在第42圈结束时剥开轮胎，换上一组软轮胎，在维特尔（Vettel）和格罗斯让（Grosjean）之后排在第三位，并立即着手追逐他的对手。

他卷入格罗斯让（Grosjean），并试图在第47圈的主要直道上滑过，但莲花赛车手坚决地防守。当他们争夺位置时，维特尔有机会在赛场前几秒的时间里摸索。这是关键的时刻；如果Webber能够快速跳出Grosjean，他也许能够抓住队友并发起进攻。

走了三圈，格罗斯让（Grosjean）和韦伯（Webber）上来了一大堆后座标记，他们争分夺秒。韦伯大步向前，因为他们走了两圈就离开了弯道，并挤在防守的格罗斯让（Grosjean）和维修站围墙之间，以抓住位置。他加快了速度，但是抓住队友的任何可能性都被扑灭了。

在早期阶段，更远的后排菲利普·马萨（Felipe Massa）在比赛中领先于队友费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），但由于轮胎停顿期间在维修区超速而导致的通行处罚使他掉队。他最终获得第十名，在比赛的最后一个角落被简森·巴顿（Jenson Button）排在第九位。

按照他的标准，阿隆索在一场安静的比赛中表现出色，尼科·赫尔肯贝格（NicoHülkenberg）在比赛闭幕时获得了第四名，因为后者的索伯（Sauber）遇到轮胎磨损问题。西班牙人的积分排名足以使世界冠军争夺战在数学上保持活力。

赫尔肯贝格（Hülkenberg）在最后五圈也落入了莱科宁（Räikkönen）的魔掌中，而芬兰人则在他的对手外侧大胆地将其拉入弯道，以两圈的跑位获得第五名。

尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）受罚时失利，因为他的梅赛德斯车队在维修站将他从维修区释放到了迈凯轮的塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）。具有讽刺意味的是，后来佩雷斯（Perez）被迫刺穿罗斯伯格（Rosberg）的前机翼并用左后轮胎将其前机翼剪断，被迫穿刺进入紧急进站。

罗斯伯格在最后几圈攻击古铁雷斯获得第七名，但他的梅赛德斯维修站车队建议他注意油量。墨西哥车手古铁雷斯（Gutierrez）竭尽全力在一级方程式赛车中得分。