在过去的9个月中，丰田赛车队Gazoo队一直在努力工作，击败了两辆Yaris WRC拉力赛车。

车队负责人和四届WRC冠军汤米·麦金（TommiMäkinen，同名传奇人物三菱之后也将其命名为Evo），他的工作人员在每种类型的地形上都跑了3,000多英里，试图解决任何问题和小问题，然后再重新进入参加明年的顶级集会。

从上面的视频中可以看到，小丰田看上去已经很令人兴奋了。随着最后期限的临近，现在已经有两辆车被征召参加比赛，所以一切都变得轻松，这辆车在比赛当天很有竞争力。

第一辆汽车一直在芬兰Puuppola车队基地附近的砾石路上上下颠簸，专注于发动机和变速箱的开发。同时，第二辆车一直在西班牙和葡萄牙四处行驶，以简化悬架设计并确保弹道舱口不会意外跳入当地风光。

该小组的WRC总工程师Tom Fowler说：“我们尚未开始在Tarmac上进行测试。”“但是我们已经可以断定这辆车的性能水平确实很高。”

丰田重返WRC也将与一些新规定同时发生。更大的动力，以及更大，更宽，更侧翼的汽车将试图为在粗糙路面上快速行驶的艺术注入更多的激情。

只需快速浏览一下规则更改，就可以看出汽车应该看起来更好。主要是因为新的规则将为车队提供更大的空气自由度：前保险杠的悬垂可以增加多达60mm，前保险杠的悬垂宽度可以增加55mm，前轮前方的空气阻力更大，而后轮可以增加30mm。

门槛将更大。这些汽车将减轻25公斤的重量。后扩散器将受到一些尺寸限制，但可以在背面伸出50mm。最好的一点？与目前的WRC赛车相比，后翼的尺寸将“大大增加”。是。

赛车手将使用与现行法规相同的1.6升涡轮增压四缸发动机，由于涡轮限流器的宽度从33mm增加到36mm，因此赛车的功率应提高到约380bhp-“达到WTCC汽车。”

我们等不及了。而Gazoo Racing则指责前面的车将是Toyota。如果没有，那可能是塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）。我们只需要等到明年才能找到答案。在此之前，请循环播放上面的视频。