首尔仍然被同时举行的纽约车展所掩盖，但它仍然从功能强大的现代和起亚集团中提出了两个重要的新概念。两者都指向新的设计方向。现代的醒目的Venace轿跑车代表了向高级子品牌的进一步发展，而起亚Cub似乎也将加入日内瓦车展起亚普罗沃，成为针对Mini和CitroënDS的欧洲“生活方式”汽车的潜在二线产品。

用一位高级主管的话说，现代的Venace概念与明年的Genesis双门轿跑车的后继产品“非常接近”，揭示了从以前的Fluidic风格向更清洁的设计语言的强大转变。

Venace由29岁，在乌克兰出生，受过美国教育的Mykola Kindratyshn在韩国设计，强调后轮驱动布局，轴距长（2860毫米），悬垂短，引擎盖和仪表轴比长，简单得多。车身表面和体积，而不是依靠Fluidic的生动图形和夸张的折痕线。

Kindratyshn承认：“我们将来希望使用Venace的外部元素，即没有侵略性线条的软体积。”

起亚设计老板最近升职，负责监督两个品牌的风格，彼得·施雷尔（Peter Schreyer）说：“外观对于未来的车型具有很大的潜力，这表明我们没有停滞不前，并以更简单的方式看到了未来。”

忘记蝴蝶门和后轮驱动的双门轿跑车，将展现出全新Genesis双门轿跑车的外观和特点，该双门轿跑车已通过现代自带的8速自动变速箱进行了普通进气和362bhp涡轮增压版本3.3升V6的右手驾驶生产的确认。

起亚承诺的Cub轿跑车竟然是五门舱门，有向后打开的自杀门。起亚以韩国为风格，声称没有生产变体的计划，尽管设计师承认它指向了一个新的方向并与欧洲Provo共享一些视觉元素。起亚还发布了Cross GT，这是一款大型SUV概念车，展现了下一代Sorento的外观。

印度Mahindra的韩国分支机构Ssangyong推出了LIV 1，这是一款更具现代感和吸引力的大型SUV，已接近生产，可作为古代Korando的继任者，但雪佛兰的韩国分支机构实际上无视该展览，并将上一代Corvette纳入了生产模型不变。

韩国唯一的超级跑车制造商Oulin Motors（以前称为Proto Motors）推出了Cregit。韩国风格的中置发动机跑车，由现代3.8升V6发动机提供三种动力。通常有吸气，涡轮和双涡轮。600马力的双涡轮增压模型在3.45秒内声称速度为零至62mph，最高时速为199mph。Oulin预测每年的销售量为10-20克。展架上所有模型中最奇怪的是，包括长期使用的Spirra轿跑车，是一台一次性的Bengari中置引擎拉伸豪华轿车，它基于现有的Spirra轿跑车，自杀式后车门可以与前门巧妙地互换。

在它们之间，现代汽车（43％）和姐妹起亚汽车（34％）完全主导了140万强大的韩国市场。2012年，进口仅占市场的10.2％，其中大部分来自德国。在前十大进口商品中，只有丰田凯美瑞和普锐斯两个是日本人。进口最畅销的是宝马的5系列和梅赛德斯·奔驰E级。韩国和日本陷入困境的历史归咎于现代汽车在2010年撤出日本，丰田汽车直到四年前才在首尔开设第一家经销店。

彼得·罗宾逊