AMG老板Tobias Moers已向TopGear.com确认，他的公司将很快采用混合动力技术。

莫尔斯在巴黎车展上发表讲话时表示，AMG尚未确定时间表，但混合动力系统肯定会出现在未来的跑车中。

他告诉TG：“我不知道哪个会是第一个细分市场，但如果您向我询问有关AMG混合动力车的信息，我的答案永远是肯定的。这是未来。”

莫尔斯证实，未来的AMG混合动力车已经开始了研发工作，尽管承认限制因素是电池单元的重量，正如大多数人所发现的那样。

莫尔斯说：“我们需要为电池提供更好的功率重量比。”“今天的应用对于跑车来说实在是太重了，但未来将为我们提供新技术和可能性。我对此感到高兴。未来是美好的。”

Moers说，AMG在SLS电动驱动器方面的经验使该公司对未来AMG混合动力车的可能性敞开了怀抱。“我们只能通过校准来对那辆车做事，这对于标准的燃烧布局是不可行的。因此，在驾驶性能和动力方面，它为您提供了未来的更多机会。如果可以的话。”

莫尔斯还确认，即将推出的CLA Shooting Brake将会有AMG版本-“这对我们来说很有趣”-（准备好了吗？）新型C63和AMG GT的黑色系列版本。

“它总是一步一步来。我们从新的C63和AMG GT开始，还有更多的未来。”他说。

新型Black Series C63的功率输出和新型AMG GT的较热版本都不会吸引人。“例如，Black Series C63的能力取决于。是的，该引擎的功能更多，我们必须始终在“标准” AMG C63和黑色系列之间保持一点点差距。他说。

“但这并不是一个固定的差距，例如40bhp或60bhp以上，因为Black Series涉及重量，驾驶性能和动力，轮胎……这是整个包装。该引擎肯定有更多功能，但让我们看看未来会带来什么。”

但是，未来将不会带来四驱C63。“我们决定四轮驱动E63向上。C63是一款面向比赛的赛车，是赛车场上的赛车，驾驶乐趣十足。因此，我们更喜欢后轮驱动。”

敞篷C63呢？“这取决于梅赛德斯的阵容。也许我能看到一个，关于我们的竞争对手有一个细分市场。这样的汽车很有趣。”

尽管Moers不会评论梅赛德斯与阿斯顿·马丁之间新关系的细节，但他确实承认小批量细分市场上的平台共享非常困难。他说：“它们（阿斯顿·马丁）是前轮驱动的RWD汽车，而不是像我们这样的前轮中速驱动的RWD汽车。”

“因此您拥有不同的结构和不同的生产方法-他们使用粘合，而我们使用焊接。对双方来说都很复杂。”

AMG GT是否可以使用AMG 6.0升Biturbo的V8和V12来跟随Aston的Vantage？“没有。 GT根本无法使用。”

摩尔斯（Moers）相信AMG的大型V12将会经受住时间的考验以及日益严格的排放法规。“我们要确保V12适应未来。我们的客户喜欢6.0升，在AMG，我们负责V12的工程和生产。

“对于梅赛德斯和AMG来说，这取决于我们给该发动机带来未来……”