2020 C8雪佛兰克尔维特：为什么是中置引擎，为什么是现在？

关于中置引擎ChevroletCorvette的任何讨论都必须从工程师，赛车手和Corvette传奇人物Zora Arkus-Duntov开始。当他于1953年在通用汽车公司开始工作时，阿库斯·邓托夫已经建立了Ardun工程公司。阿顿（Arkus and Duntov）的港口城市Ardun向军方提供零件，并制造铝制顶置阀，平头福特V8的半球形燃烧室盖。

1953年1月，Arkus-Duntov在纽约GMs Motorama看到了Corvette，并写了总工程师Ed Cole的话说，他想在汽车上工作。他于同年5月1日开始。不久之后，阿库斯·邓托夫（Arkus-Duntov）升任高性能总监，为克尔维特（Corvette）成为当今的巨型杀手铺平了道路，挑战世界上最强的跑车霸主地位。而且Arkus-Duntov想要使用中置引擎

自1957年以来，中置引擎的汽车就让Arkus-Duntov着迷，当时在赛百灵12小时耐力赛上，克尔维特准备了一位赛车传奇人物约翰·费奇（John Fitchs）。将引擎放在驱动程序后面可以解决该问题。通用汽车曾在某一时刻研究了一种新的变速驱动桥，该变速驱动桥可使第二代Corvette成为中置发动机，但随后出现了技术问题，该项目被取消。尽管有兴趣，Corvettes仍继续使用发动机。

然后在1960年出现了CERV，雪佛兰工程技术研究中心。CERV具有500 hp V8和独立的后悬架。它甚至在Sebring和Daytona等地进行了测试。但由于当时通用汽车反对赛车运动，所以这一概念也被封存，并最终被出售。国税局的设置确实使它可以在C2上投入生产，但仍然没有中置引擎。

214英里/小时的CERV II中置引擎概念是对福特GT40赛车运动的回应，但当通用汽车决定改为支持Chaparral赛车时，这一概念也枯萎了。然后在1967年，作为对福特Mach 2的回应，雪佛兰在芝加哥车展上推出了XP-880 Astro II。随后是1969年的Holden飓风和1970年的另一款Corvette中置发动机原型。在72年，我们看到了在雷诺金属公司（Reynolds Wrap）的帮助下建造的铝制原型机，然后是称为XP-897GT的旋转动力概念车。后来该车获得了标准的V8，并成为Aerovette。1975年，阿库斯·邓托夫（Arkus-Duntov）离开了通用汽车公司，但中型发动机梦想继续存在于更多概念上，包括CERV III。

Arkus-Duntov对新任总工程师Dave McLellan的最后一句话是：“您必须使用中置引擎Corvette。”

六十年来，无数的概念。最后，在这里。