汽车工程师很少有机会从头开始设计整个（多种）汽车系列。但这是梅赛德斯紧凑型汽车生产线总工程师汉斯·恩格尔面临的任务。

全新的B级轿车是Engle团队设计的首批前轮驱动器系列，其中还包括A级掀背车和F800紧凑型轿车。B-Class目前处于测试的最后阶段，在9月在法兰克福车展上首次亮相后，将于今年年底上市。

汽车设法跳入汽油机和柴油发动机的后期伪装试验车的乘客座位，这些试验车经过短暂的伪装进入斯图加特郊外。在瑞典完成了寒冷的天气测试会议之后，这些车在斯图加特做了短暂的进站，然后又被装箱在德克萨斯州进行高温天气测试。

观看全新梅赛德斯B级轿车的照片

恩格尔说，梅赛德斯在2006年就开始了紧凑型汽车项目。显然，该公司将不得不放弃为最初的1997年A级开发并在如今的A级和B级模型下使用的巧妙但昂贵的三明治式平台和倾斜安装的传动系统。

恩格尔说，2006年开始为梅赛德斯的新入门级产品制定战略。然后，他的团队在接下来的两年中“纯粹从事数字模型和数字工程的研究”。首批“硬模型”于2009年问世，此后，梅赛德斯进行了令人难以置信的800万公里的“实际”开发和耐久性测试。

这是一个仅限梅赛德斯项目，该技术不会与任何其他品牌共享。它使用梅赛德斯发动机（将在C级和E级中使用相同的四缸发动机），并经过重新设计以用于横向安装和新变速箱，并将在德国制造。

阅读更多关于新梅赛德斯A级的信息

“我们有一个目标，”恩格尔说。“为了保持[当前] B级轿车的宽敞性和尺寸，并具有安全性，舒适性和敏捷性。这辆车是真正的梅赛德斯，在舒适性和安全性方面与C级和E级汽车无异。它将具有相同的安全系统和类似的可选附件。”

空气动力学效率将是B级飞机组成的重要组成部分。工程师甚至在后悬架的各个臂上安装了小型塑料翼型件，以使车身底部气流顺畅。

已设计出该平台的两个基本版本，其中一个具有较高的座椅位置，另一个具有较低的座椅位置。汽车也可以显示出B级使用了麦弗逊式前悬挂和四连杆后悬挂。AMG版本的低座A级轿车和F800轿车可能会采用量身定制的McPherson支撑杆，该支撑杆使用三个而不是两个较低的连杆来提高硬弯时的刚度。

全文-梅赛德斯计划推出炙手可热的320bhp A级巨型舱口

Compact平台还经过工程设计，可以容纳不同尺寸的电池组，因此，希望在将来有混合动力版本。如果像传统的全轮驱动变速箱那样的未来策略，那么由增程器发动机/发电机充电的电池供电版本也被认为是其中的一部分。

那么新的B级车是什么样的呢？背部空间宽敞，膝盖和头部空间充足。前面又大又舒适。从乘客座位看，柴油发动机特别安静，传动平稳。发动机的起停系统也非常平稳。除了宁静的气氛外，B级乘客还将对汽车的内饰质量感到震惊。

尽管布满了伪装，但我还是偷偷看了一下即将生产的内饰。造型与新C级轿车中的任何东西一样完工，并且大部分开关设备（例如方向盘，电动车窗开关，气候控制单元和列装式换档杆）直接从较大的Mercs吊起。

看起来这辆车几乎会存在于自己的插槽中，提供比BMW 1系或Audi A3更好的内饰质量，并且出色地完成了一两个以上级别的行政车的设计。无疑，这是近年来最引人入胜的新概念之一。

霍洛威希尔顿酒店

查看所有最新的梅赛德斯B级评论，新闻和视频