吉普车的设计非常严格，它必须轻到足以由四名士兵抬起，具有四轮驱动和80英寸的轴距，因此，吉普无疑是有史以来功能最强大的机器之一。这可以解释为什么在潮湿的日子里坐在我们的飞机场上看起来很棒。当它明显是形式跟随功能的结果时，它的美也许来自于内在的，来自“适合目的”的感觉。也许这就是这辆车的传奇地位。其中有超过600,000辆是在第二次世界大战期间制造的，他们在每个剧院都服役，将自己的生意当成救护车，侦察车，武器运输车，铁丝网和战场出租车。没有战争电影中的吉普车在某个时候没有偷走现场。但是，从细雨中看，我会说不，这些理论都不能解释为什么它看起来如此令人垂涎，令人费解。它的美来自于这样一个事实，即它本身很漂亮。每一个斜率，曲线，直线和交叉点都极具诱惑力，并充满潜力。

奇怪的是，过去20年来，我已经多次写过这样的吉普车，但今天我却从没真正开车过。当然，这将是可怕的。该设计比“路虎系列”的发布早了将近十年，并且像我一样喜欢它，我仍然是第一个承认令人愉悦的驱动器未能将其纳入S1 Landie的引人入胜的品质清单的人。因此，这是为战争而设计的，在现场具有可固定性，在咕gr咕port的可移植性，当然还有廉价，这将是可怕的。然后是巨大的启示：事实并非如此。距离不是很远。我简直错开了。

有一些令人愉快的技巧可以触发它：拉动操纵杆，打开开关并调节混合气，所有这些最终都站在落地式启动按钮上，以2.1带来的强劲而坚固的爆破声得到回报。升四缸发动机。

我将其留在两轮驱动中，然后拉开并通过三个齿轮快速移至顶部，并停留在顶部。骑着shot弹枪的摄影师大笑不已，这是我对变速箱的照顾。是的。在停止之前，我不必再次换档，因为我怀疑那简陋的发动机进入运转状态很轻松，可能只发出54bhp的声音，但扭矩大，笨拙，很高兴能从5 rpm退出。

巨大的惊喜在于驾驶的轻松性，放松感以及用户友好性。是的，每个控制和可见表面均由冷，不弯曲的金属制成，但座椅上浸湿的帆布薄如薄薄的垫子除外，但这比任何S1 Landie都感觉有用，可驾驶且相处一百万英里我开车了这是索利哈尔一生最好的一生的冠军的尴尬承认。吉普车的感觉和实际一样轻巧，也敏捷。想象将它放到城市中心的停车位就像想象在一个坑洼的战场上爆炸以营救同志一样容易。

在制作TopGear的过程中，我和我的两个同事一起骑了一次Spitfire。那是一台战时机器的另一个传说。身处其中是一种深刻而动人的感觉，当时我说，如果这个世界上曾经有过真正的龙，那我就是骑在一个人的肚子上。但这并没有被战时协会和传奇地位唤醒我：我在战争中并不擅长，当詹姆斯和杰里米谈论战争时，我很快就被甩在了后面，这在某种程度上使我对烈性人毫无疑问的魔法的反应更加显露出来。它之所以拥有它，仅仅是因为它是什么，它是如何工作的，而不是它的完成方式。对于吉普车，可以说非常相同。这是一个预算有限的东西，比胡椒研磨机简单，但毫无疑问，它具有机器魔力。

图片：贾斯汀·莱顿（Justin Leighton）

此功能首次出现在《 Top Gear》杂志上