尽管大多数IMSA米其林飞行员挑战赛车手本周末都将重点放在沃特金斯格伦国际赛车场（Watkins Glen International）的四小时耐力赛上，但詹姆士·克莱（James Clay）还有更多考虑因素。

82号宝马M4 GT4和BimmerWorld Racing车队老板的共同驾驶员克莱将在本周末参加在纽约沃特金斯格伦举行的飞行员挑战赛，以及在派克峰举行的第97届派克峰国际山坡攀登，科罗拉多州。

飞行员挑战赛定于下午1:55举行。美国东部时间6月29日，星期六；派克峰山攀登时间试验在周日的凌晨进行。

在沃特金斯格伦（Watkins Glen）进行的为时4小时的比赛将具有足够的挑战性，但考虑到赛道的布局，长达12.42英里的派克峰山攀登（Pikes Peak Hill Climb）增加了高度，时间变化，疲惫和风险等因素。

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“派克峰是超级独特的，因为它不仅具有5,000垂直英尺，而且其5,000垂直英尺始于9,000垂直英尺，” Clay说。“它的强度简直是荒野，在高于林线的地方，现在已经铺成柏油马路的地方。

“派克峰的历史学家会说，好吧，它曾经是一场泥泞的比赛，但是由于它不在泥土上，所以它肯定没有变得更加安全。航空现在是一个更大的因素，由于沥青，速度提高了，它们仍然没有护栏，或者在整个山峰期间可能只有几百英尺。这是我做过的最疯狂的事情之一。”

沃特金斯格伦（Watkins Glen）和派克峰（Pikes Peak）的克莱斯种族之间的最大区别之一是BimmerWorld团队可以进行的测试数量。沃特金斯格伦（Watkins Glen）的比赛经过数小时的练习时间和赛前测试，弯曲的派克斯峰路已成为科罗拉多州日常生活的一部分，这限制了全速上山的机会。

克莱在本周末在科罗拉多州说：“我们早上3:30到达山峰，大概在我们开始看到太阳升起时就已步入正轨，天空中只有一点点亮度。”“我们必须在8:30左右完成一天的行程，因为派克峰否则就是一条旅游道路，而这是一条收费道路，因此人们可以开车到达山顶，这就是主要用途。季前赛和比赛周所有这些测试都是在早上很荒谬地完成的，而比赛日则是您真正可以上山的日子。”

克莱上周在科罗拉多州度过了上半年，但周四前往沃特金斯格伦（Watkins Glen）专注于他的IMSA团队。地狱周六在比赛中获得了第一名，之后将赛车移交给副驾驶德文·琼斯（Devin Jones），并跳上飞机飞往科罗拉多州，在周日上午参加车队的第二辆BMW M4 GT4赛车。

究竟是什么促使克莱在这个周末逼自己上阵？有趣的是，它不仅仅是个人满意度。

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在飞行员挑战赛中，克莱和琼斯在GS类积分榜上位居第二，而领先者杰西·拉扎尔和科里·弗格斯仅以84-82分仅落后两分。该团队在2018年的The Glen比赛中获得第二名，因此这次有可能再次获得成功的机会很高。

无论如何，克莱准备在周末参加。

他说：“所有这些，历时四小时的比赛肯定会让您受益匪浅，派克峰是一项艰巨的赛事。”“在过去几周以及接下来的几周里，我一直在做所有的比赛，这肯定会很激烈。我想这将是一次考验，但我的手指已经在健身房完成了工作，身体健康，我病了。”

Tioga Downs Casino Resort 240可以在下午1:55在IMSA.tv上直播。美国东部时间6月29日，星期六。有关整个周末的新闻和更新，请访问IMSA.com或在社交媒体上使用#IMPC和#IMSA标签。