政府的报废补贴计划从今天开始-但有可能与汽车制造商发生一系列纠纷而蒙上阴影，这本来是可以帮助的。

根据该计划，在1999年8月31日之前注册的汽车和轻型货车的拥有者，如果拥有该车至少一年，将能够报废该车，以换取由参与生产的制造商提供的2000英镑作为全新车的费用。

订购新车时，报废的车辆必须具有有效的MOT，并且必须在英国具有注册地址。可以通过单击“汽车制造商报废”来获得该计划条件的全部详细信息。

但是，涉及的制造商陷入了与管理该计划的商业，企业和监管改革部的纠纷中。

有人建议制造商取消特价并提高价格以准备该计划，以便吸收他们必须作为2000英镑折扣的一部分而提供的1000英镑捐款。另一半由政府提供。

电机制造商和经销商还声称，该系统如何工作的确切细节尚未最终确定。结果，福特和本田已经确认他们将无法立即根据该计划进行注册。您可以通过单击“福特和本田延迟报废”了解更多信息。

政府已要求制造商为每辆车投入1000英镑，但过去的激励措施已与经销商分开。一些汽车制造商警告说，在廉价汽车上，如果他们必须全额支付1000英镑，而不是与经销商分红，他们的利润就会消失。

SMMT的发言人代表制造商管理该计划。SMMT的发言人说：“制造商说，在大批量和低价值的汽车上，如果他们不得不投入全部1000英镑，他们将不会赚钱。”

由于报废系统不同于传统的激励机制，因此对于现在如何计算增值税也有一个问号。

税务与海关总署就上周报废的工作方式发布了指导意见，出于增值税的目的，向制造商的购买者支付了1000英镑的折扣，购买者不是制造商的顾客，而是经销商的顾客。这导致了一些制造商可能会推迟参加该计划的建议。

此外，一项独立调查显示，新车的平均价值在88天内损失了2000英镑。结果，批评家们说，驾驶者最好以旧车交易，购买已经贬值的二手车。

不过，机管局局长埃德蒙·金（Edmund King）指出，2000英镑的奖励金可以用作保证金，以帮助购车者获得融资。他补充说，该计划将“改变成千上万车主在撞车事故中的生存机会”，他们目前的旧车所提供的保护远远少于新车。

但是地球之友执行董事安迪·阿特金斯（Andy Atkins）说，报废计划是“失去的机会”。

他说：“精心设计的方案在减少我们道路排放中起着有限的作用。”“但是，与其他一些国家不同，英国的计划并不能阻止驾车者部分更换旧的，小型的车型来换上全新的耗油量大的汽油机。”

商务部长彼得·曼德尔森（Peter Mandelson）今天访问了一家汽车经销商，以启动该计划，并表示该行业得到了积极的回应。

“我对汽车工业的反应感到高兴。38家公司已签约-所有英国主要汽车制造商和许多其他公司。这为消费者提供了更多选择，并为英国品牌带来了提振。

发言人说：「有关计划已收到大量客户查询。它将为整个行业提供推动力并启动销售。”

已确认参加的制造商的确认名单如下：联合汽车，宾利，宝马，雪佛兰，雪铁龙，大发，菲亚特，福特，本田，现代，五十铃，捷豹，起亚，路虎，伦敦出租车国际，马自达，奔驰，MG汽车，三菱，日产，佩罗杜阿，标致，保时捷，质子，雷诺，劳斯莱斯，萨博，英国SECMA，斯巴鲁，铃木，丰田，沃克斯豪尔，大众，沃尔沃，科利克英国有限公司，依维柯，克莱斯勒和雷诺卡车英国有限公司。