福特的Iosis Max是日内瓦车展上最大的概念车之一。但是正如福特欧洲设计总监马丁·史密斯（Martin Smith）解释的那样，Iosis Max将对下一代C-Max和Focus产生重大影响。

Iosis Max背后的想法是什么？

这是第三个Iosis概念，所有这些概念旨在传达福特的新设计策略。我们刚刚更新了最小的型号[Ka和Fiesta]，现在是时候考虑我们的C级细分了。

Iosis Max在未来的福特系列中适合什么地方？

福特在设计家用车和MAV（多用途车）方面已经建立了特别的能力，特别是在S-Max的帮助下，福特吸引了更多人，超出了我们的想象。这个概念不是量产车，但我们想将MAV发展到下一个阶段，这更具戏剧性和表现力。我们想展示的是，小巧的动人车可能是令人兴奋的设计，富有表现力且令人向往，这是一款引人注目的紧凑型汽车。

它与当前的C-Max有很大不同。下一个C-Max和Focus是否会开始融合为一辆车？

在现实生活中，这个概念是适当的MAV的高度，而不是五门舱口。我们认为有些客户想要高端驾驶位置，有些想要低端驾驶位置。

那不寻常的门和掀背车呢？

Max有一个双铰链的后挡板，可以在狭窄的空间内打开；还有一个后铰链的门，这使得在停车场进入后部更加容易。甚至发动机罩也设计成可铰接在挡风玻璃上。

但是可以肯定的是，内饰太过戏剧化，无法投入生产吗？

我们希望在仪表板的设计中获得更多的雕塑和表现力，使其更上一层楼。许多内部空间都是细长的。我们还希望消除按钮，因此我们正在探索触摸屏和触敏表面。

下一代福特将不得不在全球范围内销售。Kinetic Design会吸引所有市场吗？

我们认为口味正在融合，因为全球信息渠道使人们可以立即了解新趋势和新产品。嘉年华旨在面向全球具有设计意识的年轻客户，我们发现潜在的买家也有类似的期望和抱负。