沃尔沃是个谜。这家中国人拥有的瑞典汽车制造商不时发布令人惊叹的概念，沃尔沃（Volvos）进入测试车队常常令我们感到惊喜，但沃尔沃斯并没有做太多事情来产生销量数字或嗡嗡声。北美市场。

也许是因为沃尔沃（Volvo）忙于寻找现在不着重于销售汽车的道路。他们的重塑策略涉及从吉利获得110亿美元的现金注入，并将其投资于重新设计的钣金，Drive-E四缸发动机家族和汽车自主性。

是的，自治。自动驾驶汽车等等。科技巨头谷歌正在研究它们，全球主要的汽车制造商和供应商都渴望采取行动，但是沃尔沃认为，它可以在2017年将自动驾驶汽车推向市场。

直到您意识到沃尔沃多年来一直在修补该技术（并看到不同程度的成功），这才令人感到惊讶。它开发了可以停放自己的汽车，可以监视行人和骑自行车的人，并使用红外传感器监控驾驶员的机敏性。将它们全部绑在一起，有时可以自行驾驶，这是合乎逻辑的下一步。处理法规和公众认知可能是采用的最大障碍。

蒂姆·史蒂文斯（Tim Stevens）跳入了库存差不多的S60，并对该技术进行了试驾-呃，骑行-他在Cnet的整个帐户值得一读。这很好地提醒了我们，许多汽车已经具备了自我驾驶所必需的功能，并且第一手说明了让汽车正常行驶的感觉。

史蒂文斯（Stevens）将该游乐设施描述为“在整个城市中，有点无聊，令人难以忍受的循环。但是，在高速公路上行驶应该很无聊。至少在这种情况下，驾驶员可以自由地做他喜欢做的任何事情-读书，在Facebook上签到，甚至从坐在他右边的记者那里不断听到无聊的问题。”

记得：您正在阅读《汽车周刊》，因为您发现汽车令人兴奋，驾驶行为令人兴奋。您在这里只是少数；绝大多数驾驶员只想以尽可能高效的方式从A点到达B点。为什么不上班打na呢？当您陷入困境时，赶上您最喜欢的节目吗？从您的汽车中跳出来，让它自己藏起来，而不是迷宫般的停车结构？

即使是最顽固的齿轮箱，也有一些虚弱的时刻（例如，在办公室忙碌了一天之后），他们宁愿让汽车带动车轮并带回家。

然后是安全方面，沃尔沃说这是其自主性推动的关键。史蒂文斯（Stevens）表示，“这是更大努力的一部分”，该公司将该公司称为Vision 2020。六年之内，沃尔沃希望其汽车如此安全，以至于没有一个车主被杀或受重伤。不是一个。全世界。没有人强制执行这项政策，没有政府会通过要求完全防撞汽车的立法。这一切都在沃尔沃的肩膀上，这意味着要固定道路上任何汽车中最危险的部分：驾驶员。

有野心吗？当然，但是这种技术的广泛采用似乎是不可避免的，因此您不妨继续阅读。