本周的每一天，我们都会回顾许多令人难忘的老爷车，而且每一天都专门针对来自特定原籍国的汽车。在本周初，我们回顾了我们在2013年看到的最喜欢的英国和德国老爷车，在星期三，我们汇总了我们最喜欢的美国老爷车。昨天，我们看了一些去年令人难忘的法国车，今天该是意大利经典车的时候了。

2013年的其他两项最爱：

-我们看到了1967年的蓝旗亚Flaminia 2.8 3C敞篷车。在生产的13年中，所有Flaminia变体的示例仅略多于12,000，其中包括轿车，双门跑车和敞篷车。而且，再一次，它们可能看起来比红色更漂亮。我们在6月看到的这个示例由Donald S. Schwartzkopf拥有。

-这款1965年的玛莎拉蒂Sebring Coupe是我们去年全年看到的这一品牌中最喜欢的例子之一。就像车主布雷克·史蒂文森（Blake Stevenson）的所有汽车一样，这辆汽车处于状况良好。赛百灵是当时许多法拉利GT车型的流行替代品，尽管它们并没有法拉利的生存率。

即使我们在2013年看到了数百辆经典法拉利，我们还是不得不从向您展示这款1947年法拉利159S Spyder Corsa入手：它是现存最古老的法拉利，也是有史以来建造的第三辆法拉利。我们将重复一遍：这是现存最古老的法拉利跑车，也是有史以来建造的第三辆法拉利跑车。它属于詹姆斯·格里肯豪斯（James Glickenhaus），他于2004年以大约777,000美元的价格购回了它。随后，他将其完全恢复了。不用担心；当他购买它时，它并不是真正可以保留的条件。我们必须说，以可驱动的形式，它比放置在某个人为控制气候的地下建筑中的尘土飞扬，无法使用的机器更具吸引力。我们在6月份看到的这款1947年法拉利159S Spyder Corsa通过其他车辆踢起的尘埃云滚到格林威治车队的地面上时。由1.9升V12供电（当时小排量V12并不罕见），它的输出功率为125 hp，这实际上对排量和汽车尺寸来说都是相当大的。有趣的是，这个例子并没有太多的赛车历史。要在此列表的其余部分中超越现有的最早的法拉利将很困难，但是我们会给它一个机会。

很少有人见过或听到过Neri＆Bonacini Studio GT Due Litri Coupe，这辆卡罗莱西亚酒以法拉利面包车而闻名。GT Due Litri Coupe是该工作室试图制造出完美跑车的尝试，尽管只有两辆原型车（包括该原型车）是在carrozzeria破裂之前制造的。由于精巧的车身设计，Due Litri Coupe预览了大约在这个时候首次亮相的许多设计，尽管它并没有直接导致其他车身制造商和汽车制造商生产任何一款超级跑车。我们在6月份就看到了这款轿跑车，这是去年我们看到的仅次于1947年的法拉利159S Spyder Corsa的第二低的意大利车，因为我们这样做是为了提高汽车的高度。

今天在美国比较容易找到菲亚特124蜘蛛-只是在夏季参加任何经典的车展-但对于124轿车或旅行车却并非如此。尽管这些在当时相对丰富，但幸存下来的人很少，这就是为什么今年马里奥·D·阿戈斯蒂诺的菲亚特124 TC如此出色的原因。达戈斯蒂诺（D“ Agostino）已修复了许多意大利汽车，但菲亚特（Fiats）始终贴心。1974年的菲亚特124 TC旅行车是该车型在该国的最好例子。

在Carrozzeria Zagato首次发布自己的版本之前，Alfa Romeo 1300和1600 Junior已经很受市场欢迎。Zagato于1969年首次推出自己的版本后，便制造了大约1,500个这种模型的示例。尽管汽车的外观设计仍引起争议，但楔形形状却被预见为先见之明，因为其他意大利双门轿跑车又花了几年时间来效仿。早在今年8月，我们就看到了黄色的Alfa Romeo Junior Zagato出色示例，这无疑是美国这款车的最佳示例之一。

菲亚特可能未曾高调离开美国市场，很少有人会记得菲亚特131 Supermirafiori，但它结合了（相对）豪华的机舱和运动型操控性。131在1978年车型年更名为菲亚特布拉瓦（Fiat Brava），直到1981年菲亚特收拾行李离开后一直在美国销售。但是131并没有因为它的出色表现而获得赞誉，并且这是一种让人们回味无穷的负担得起的方式。我们在今年5月的宾州卡莱尔（Carlisle Import＆Kit）Nationals上看到了属于乔纳森·兰尼（Jonathan Ranney）的1978年这个例子。

去年，我们在Carlisle Import Nationals看到了这款1975年的Lancia Beta Coupe，这是Charley Jeffries拥有的一尘不染的例子。Beta由一台1,765 cc的Lampredi四缸发动机提供动力，Weber碳水化合物通过五速手动变速箱将动力传递至前轮，Beta是当时最创新的运动型轿跑车之一。它具有非常现代的底盘和MacPherson支杆，后部带有多连杆悬挂。这些案例中幸存下来的很少，甚至处于这种情况下的情况也很少，这就是为什么在2013年5月在宾夕法尼亚州卡莱尔市的Carlisle Import＆Kit Nationals看到这一例子的原因。

尽管1970年代和1980年代的意大利超级跑车随着年龄的增长往往会获得瓢和机翼，但Ferrari 512i Berlinetta Boxer并没有发生任何变化。这些在美国可能并不罕见，但很少有人记得它们从未在这里正式出售过-所有这些都是在灰色市场进口时代的鼎盛时期引入的。我们从1983年的去年6月在格林威治Concours（512i BB的倒数第二年）看到了这个惊人的例子。

虽然每个人和他们的兄弟认识一个拥有Alfa Romeo蜘蛛的人，但要找到那个时代的轿车要困难得多。去年八月，我们从1971年看到了这款Alfa Romeo 1750，这是一个精巧的银色表壳，几乎完全由内而外独创。尽管1750年的Berlina与Giulia轿车和Spider极为相似，但其中许多汽车都用光了，没有保养。当时的表现令人印象深刻，配备1.8升SPICA燃油喷射发动机，可产生116 hp的功率，对于同等大小的汽车而言，是出色的表现。再次是一个很好的例子，它展示了一辆意大利车，除了标准的红色外，其颜色看上去很棒。