加州空气资源委员会定于周四投票，决定是否针对高级清洁汽车计划提出的州采用更严格的清洁空气标准。

该计划的提案将烟尘，造成烟雾的污染物和温室气体排放的控制措施合并在一起，这可能是2017年至2025年模型年所需的一揽子计划。根据该计划，这些规则旨在清理常规动力汽车，交付更多零排放汽车，并确保加油基础设施可用。

全面实施后，该组织预计到2025年，年度燃料成本将降低25％，节省220亿美元。此外，温室气体将减少34％，而如果计入燃料成本，则汽车的每月成本将下降。

空气资源委员会表示，它也希望该规定将为该州经济不景气增加一些工作。

拟议的一揽子法规旨在提供：

-到2025年，为加州司机节省50亿美元的运营成本；到2030年将增长到100亿美元。

到2025年将烟雾形成排放量减少75％。

零排放或插电式混合动力汽车占2025年新售汽车的七分之一。

到2025年，加州道路上共有140万辆零排放和插电式汽车。

-到2025年减少5200万吨温室气体。

-到2050年，累计减少超过8.7亿公吨的温室气体。

该州的插电式电动汽车协作组织一直在努力确保这一变化发生时加利福尼亚州已做好准备，从而使这一事业得到了帮助，从而使消费者更容易拥有和操作电动汽车。

加州的提案与公司平均燃油经济性标准不同，后者于去年7月到2025年提高到54.5 mpg。

CARB执行官詹姆斯·戈德斯泰恩（James Goldstene）表示：“这些规则将使加利福尼亚成为世界先进的汽车之都，这将推动创新，专利和技术的发展，从而在这里创造成千上万的就业机会，为我们在全球清洁汽车领域的竞争奠定基础汽车市场。”