克莱斯勒集团有限公司（Chrysler Group LLC）在三个月前录得首个破产后利润后，由于与偿还政府救助贷款相关的成本，第二季度净亏损3.7亿美元。

克莱斯勒因偿还美国财政部和加拿大的贷款而产生了5.51亿美元的费用，这笔贷款使该汽车制造商在2009年继续运营。

该公司周二表示，“修正后”营业利润较上年同期增长近两倍，至5.07亿美元，而收入增长30％，至137亿美元。

借助于新车型和大力的广告宣传，克莱斯勒第二季度的全球销量增长了19％，达到486,000辆。

过去三个月现金储备增加了3亿美元，达到102亿美元。

首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）在一份声明中说：“毫无疑问，克莱斯勒集团在本季度向前迈出了一大步。”“为债务偿还债务并提前六年偿还政府贷款，使我们更加坚信，我们正沿着正确的道路重建这家公司，并将其恢复到全球汽车业的应有地位。”

第一季度，克莱斯勒实现了1.16亿美元的净利润，这是自意大利在菲亚特（Fiat S.p.A.）的控制下退出美国操纵的破产以来的首次盈利。

第二季度的里程碑包括：

-5月24日向美国政府偿还了59亿美元，向加拿大偿还了17亿美元，比原定计划提前了六年。

-通过30亿美元的优先担保贷款，32亿美元的担保票据和13亿美元的循环信贷额度为债务再融资。

自2009年6月克莱斯勒破产以来，全球出货量增长了19％，达到51.4万台，这是该数字在一个季度中首次突破50万台。

作为再融资的一部分，菲亚特行使了选择权，将其在克莱斯勒的股份从30％增至46％。

上周，菲亚特以6.25亿美元的价格收购了美国财政部剩余的6％股份以及加拿大1.5％的股份，从而结束了美国和加拿大纳税人的所有权。

根据救助条款，菲亚特将被允许在美国制造40英里/加仑的汽车，将其股份再增加5个百分点，至58.5％。预计第四季度克莱斯勒将开始在伊利诺伊州Belvidere组装道奇口径的替代产品。

UAW医疗保健信托将拥有克莱斯勒剩余的41.5％的股份。

克莱斯勒表示，第二季度调整后的净收入为1.81亿美元，而2010年亏损为1.72亿美元。

该公司预计全年收入将超过550亿美元。

克莱斯勒表示，2011年经修正的营业利润将为20亿美元。

马尔基翁内最早将于本周将公司统一为单一管理结构，其目标是到2014年菲亚特-克莱斯勒的合并总收入达到1400亿美元。

该公司今年将在美国推出16款新车或翻新车。焕然一新的阵容为克莱斯勒的销售注入了活力，与2010年同期相比，克莱斯勒在前六个月的销售额增长了21％。

这个数字远低于克莱斯勒销售高管在二月份的NADA大会上向经销商讲话时设定的目标增长45％。

根据TrueCar.com发布的数据，克莱斯勒在其他一些关键行业指标方面取得了一些进展。

该公司今年前六个月的平均交易价格上涨了11.4％；单位奖励支出下降了19.3％，售给车队的单位百分比已下降了8.9％，而前六个月为40.5％。占2010年的31.6％。