有人诚恳地断言，有史以来售出的最环保的汽车是劳斯莱斯“银影”。在1965年至1980年之间制造的38,000个“银影”变体中，仍有90％仍在注册并具有适航性。

通过这种绿色测量，阿斯顿·马丁斯和法拉利可能紧随其后，尽管可以肯定的是，更多的人被破坏了。为了抵制这些经久耐用的汽车，美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）报告称，2006年美国报废了1200万辆汽车和卡车。在这种情况下，“报废”涵盖了从系统回收再到淹没在乡村池塘中的各种可能性。

在有关环境影响的深思熟虑的辩论中，很少有人会坚持认为“银影”是最环保的汽车。但是，这一点是正确的。由于注意力集中在性感的推进源上，诸如制造，工作周期和处置之类的考虑在咆哮中迷失了。有人真的知道最环保的汽车是什么吗？

科学只能指导我们，而科学常常被四面八方地埋在炒作中以出售产品。

美国能源效率经济理事会（ACEEE）首席车辆分析师Shruti Vaidyanathan表示：“我们已经做出了真诚的努力，向消费者提供了比较车辆的环保性能的理由。“还有很多不基于良好政策或科学的硬性销售，并且在衡量生态绩效方面存在灰色地带。生命周期的终点是最大的终点。”

汽油-电动混合动力车-尤其是丰田普锐斯-已迅速成为各种环保主义者的榜样。但是，有大量证据表明混合动力并不是最环保的汽车。一位欧洲智囊团最近建议，混合动力及其营销计划实际上是真正可持续的绿色汽车技术的障碍。

这部分是因为CNG是所有烃中最简单的一种，燃烧过程中释放出的每单位热量所产生的CO2更少。因此，思域GX可以比普锐斯燃烧更多的燃料（按能量含量计算），并且仍然产生更少的温室气体。但是，再次，工作排放只是方程式的一部分。例如，考虑氢。

在绿色燃料计划中，氢没有明显的缺点，本田已开始将其FCX Clarity氢燃料电池轿车租赁给在加利福尼亚精心挑选的客户。然而，零排放的FCX清晰度将绝对改变自然界的生态平衡。到底多少还不清楚，因为从摇篮到坟墓的分析仍然是绿色汽车评估中最模糊的部分。当今的燃料电池需要铂，这意味着要开采一种稀有金属，然后找到一些回收它的方法。

像往常一样，关于收益的炒作也很多。没有人为他们提出的替代汽车的缺点吹牛。

在2007年春季，据广泛报道，普锐斯（Prius）中用于镍氢电池的镍是在安大略省萨德伯里（Sudbury）附近开采和冶炼的。萨德伯里（Sudbury）恰好被称为工业界的重大环境灾难之一。几十年来，在冶炼过程中释放出的二氧化硫杀死了周围乡村中除最耐酸的植物以外的所有植被，以至于荒芜，像月亮一样的景观被用作阿波罗计划宇航员的训练场。普锐斯（prius）赛车手抓住了这一消息，以表明汽车的本色。

为萨德伯里的生态灾难指责普锐斯，就像将埃克森·瓦尔迪兹事件归咎于啤酒厂一样。该地区的损坏源于一个世纪以来的镍开采和冶炼，在建造第一台普锐斯之前，这种损坏已大为逆转。挑选普锐斯还假定其他汽车都不包含镍，而所有汽车都含有镍。如果萨德伯里与普锐斯的绿色环保有关，那么它很大程度上取决于突出摇篮到坟墓的影响。

ACEEE在其绿色评分中权衡了生命周期的影响，但该小组的方法明确指出：“没有关于汽车制造对环境造成损害的标准化，特定于模型的数据。”也没有“足够的数据来估计车辆的处置和报废影响”。最终，绿色得分是基于质量衡量制造和回收的结果。汽车越重，影响越大。

尽管如此，混合动力汽车和其他绿色技术汽车的生产似乎更加复杂，耗能大军，并且可能对环境造成破坏，这一点似乎非常明显。丰田允许其混合动力生产比常规生产需要更多的能源，特别是在材料加工方面，但是反驳说，在混合动力车的使用寿命期间，在摇篮中使用的多余能源与之相比显得微不足道。

2005年，CNW Research（www.cnwmr。com）首次发布了有争议的“从灰尘到灰尘”的汽车能源报告，该报告旨在衡量“从最初就计划，制造，销售，驾驶和处置汽车所需的能源”。报废的概念。这家位于俄勒冈州的小型公司通常由汽车制造商和J.D. Power等知名公司保留，以进行市场研究，尽管CNW表示“从灰尘到灰尘”不是一项获资助的研究。冗长的报告似乎基于图书馆或Internet上可用的数据，以及工厂和设施的参观。结论是15/80/5公式是不可行的。在某些情况下，大多数能量消耗发生在车辆到达消费者的车道之前。

“从灰尘到灰尘”最终将车辆的能源消耗转换为“每英里生命成本”。根据CNW的评估，2007年最环保的车辆是丰田的Scion xB，其次是吉普牧马人。普锐斯排在第74位，低于路虎的揽胜和阿斯顿·马丁DB9​​。

CNW的方法论和结论受到了许多挑战，其中最突出的是环境团体的挑战。同样，需要注意一点：绿色比mpg更重要。

斯巴鲁在印第安纳州的装配线是第一家通过零垃圾填埋场认证的汽车制造厂，并且被广泛接受为世界上最清洁的工厂之一。那么，在那里制造的传统Tribeca SUV在ACEEE的绿色评分中遭受多少损失，因为其发动机的排放水平比其他一些发动机高出多少？福特F-150皮卡通常是用老式的恐龙铸造而成的，是在福特的新胭脂工厂生产的，该轿车的车顶盖覆盖有景天，可以过滤雨水径流，并通过光合作用和将水加热的太阳能电池板转化为二氧化碳。为其他应用提供多余的能量。据估计，F-150的供应，组装和客户运输成本在汽车行业中最低，而在普锐斯中则最高。

如果15/80/5曾经是准确的，该比率肯定会随着车辆操作变得更清洁而改变，并且两端会变重。我们在推进技术上取得了飞跃，但是在其他领域我们的进展却很少。

我们什么时候可以得到对汽车对环境的影响而设计恰当，范围广泛且资金充足的研究，而不受汽车制造商或环保主义者的偏见影响？如果我们真诚地希望使我们心爱的汽车尽可能地生态友好，我们就需要一辆。而且，一如既往，我们需要有远见和常识。