印第安纳波利斯历史悠久的Stutz建筑的所有者Turner Woodard感到被迫将著名的Stutz Blackhawk Special的复制品添加到他的收藏中，因为其飞行员Frank Lockhart的故事充满了好莱坞的剧本。胜利与悲剧。

洛克哈特的故事始于南加州的泥泞小路，距他前往印第安纳波利斯赛车场的路途还远。他在斗牛场上刻有自己的名字，具有天生能够快速转圈的能力，但在转动扳手方面同样具有天赋。

印地最终向他招手，他以才华，强大的声誉和坚定的决心到达了1926年到达这里，但没有赛车能展现他的生活。

车主哈里·米勒（Harry Miller）为洛克哈特提供了几圈作为彼得·克赖斯（Peter Kreis）的救援车手的机会。洛克哈特的练习努力令人印象深刻，以致当克雷伊斯因病无法参加大赛时，米勒要求洛克哈特带轮子。

洛克哈特在印第安纳波利斯500排名第14的位置上排名第20，但很快就闯入了田野。比赛由于下雨而推迟，最终缩短到200圈中的160圈，但是洛克哈特在场上的防守时间足够长，可以悬挂令人垂涎的方格旗。在23岁那年，洛克哈特（Lockhart）成为第四位新秀，其中包括前500名中的雷·哈伦（Ray Harroun），夺得了吹牛的权利。

两年后，凭借令人振奋的赛车履历，包括在全国范围内再获得9项AAA大奖，洛克哈特被召回中西部，以获得再次进入记录簿的机会。这次，位于印第安纳波利斯的Stutz Motor Co.迫切需要帮助。自1911年以来，该公司就一直在成功地生产高性能豪华汽车，但到1928年，销售在下降。

斯图兹渴望回到风头，并希望使用洛克哈特现在著名的名字，他出色的自学能力和无畏的驾驶风格来领导陆上速度计划。洛克哈特一年前在加利福尼亚州穆罗克干湖上驾驶一辆搭载91立方英寸微型发动机的汽车创造了陆地速度记录。

对于这个最新的项目，首选的工具是设计巧妙的艺术品Stutz Blackhawk。1928年2月，洛克哈特（Lockhart）和工作人员将他们的作品推向代托纳比奇（Daytona Beach）。凭借181立方英寸的16缸发动机的动力，与大多数用于推动破纪录的车辆的电动机相比，该发动机的体积要小得多，但洛克哈特和斯图兹团队相信他们的设计要比其他的都要好。

当洛克哈特以超过200英里/小时的速度接近计时英里时，失去了对黑鹰特别版的控制权，首次尝试超过雷·基奇的纪录207.552英里/小时失败了。车子翻了个身，在海洋中受伤，但洛克哈特没有出事。

仅在几个月后，才在Stutz工厂维修汽车后再次尝试刷新世界纪录。洛克哈特的热身赛时速不到200英里/小时，在他的首次尝试中，洛克哈特和黑鹰特别版像火箭一样飞奔。但是随着汽车速度的提高，后轮胎突然爆裂，使汽车猛烈地从头到尾颠簸着。洛克哈特被从车上扔下并杀死。

洛克哈特死后不久，斯图兹离开了赛车运动。亨利·海格雷夫（Henry Seagrave）继续以1231.36英里/小时的速度击败基奇（Keech）在1929年的记录。尽管洛克哈特没有在代托纳的沙滩上录入唱片，但他毕生的努力却得到了回报：他于1999年入选赛车运动名人堂。

“几年前，我的妻子在Barrett-Jackson拍卖会上发现了Blackhawk Special复制品。我知道这将是这座建筑的理想之选，？？伍德德说。

复制品确实是对过去浪漫和一个大胆人对速度的无限需求的完美致敬。