巴黎-雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）为与菲亚特·克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）未来的合作打开了大门，并告诉股东必须首先完成与合伙人日产的破裂关系修复工作。

现年66岁的塞纳德（Senard）利用雷诺（Renaults）在巴黎举行的年度会议，在过去几周里发表了自己的动荡事件，这给与日产（Nissan）的两个十年联盟带来了前所未有的压力。在与菲亚特（Fiat）建立世界第三大汽车制造商的谈判破裂之际，他还对法国国家（雷诺斯最有力的股东）进行了进攻。

塞纳德说：“在我看来，这个项目绝对是卓越而卓越的。”“坦率地说，我很伤心。”

塞纳德（Senard）在其前任卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌在日本发生金融犯罪而被捕后，于1月份被政府带进来，以修补与日产的关系。将近五个月后，与这家日本汽车制造商的缓和似乎离他越来越远，由于法国要求日产加入，最终与菲亚特的交易变得更加难以捉摸。

塞纳德在周三对股东的讲话中对FCA合并项目的失败深表失望，并说这种合并将产生积极的协同效应和价值，而这种合并和价值是任何其他行业合并中都没有的，而且没有人工成本。他说，由于中国汽车制造商可能迅速进入全球市场，这项交易更加引人注目。

他说：“这是有史以来第一次，人们一直抱怨欧洲冠军不存在，因此有机会创建欧洲冠军。”“这对于法国，雷诺和欧洲证明我们可以一起做某事是一个完美的例子。”

他将脱轨归咎于法国政府，并且具有讽刺意味的是，是财政部长布鲁诺·勒·梅尔（Bruno Le Maire）几个月前首次“建议”雷诺采用FCA。

他说：“我们被这个项目所吸引。”他补充说，他不知道将来是否可以恢复。

法国财政大臣布鲁诺·勒梅雷（Bruno Le Maire）告诉法国电视台（franceinfo）电台，他不负责使合并交易崩溃。“这仍然是一个有趣的机会。但我一直很清楚：这应该在加强雷诺-日产联盟的战略背景下进行。”

勒梅雷说他会见塞纳德，但补充说他会告诉他，加强雷诺-日产联盟是当务之急。“只要法国是主要股东，它对公司，员工，工厂和研究中心的责任就是在制定战略时与其他股东一起履行职责。”

日产汽车表示，将在雷诺董事会会议上放弃对合并方案进行表决，促使勒梅雷尔要求雷诺董事会将投票推迟五天，因此交易失败。“我们只是要求再增加五天。对我来说，再过五天似乎完全合理。”“菲亚特按照其有权撤回了报价。但请相信我，国家永远不会在压力下作出反应。”

戈恩倒塌伤害

戈恩因他否认的指控而倒台，这对雷诺和日产汽车都产生了深远的影响，加剧了汽车制造商之间相互怀疑的气氛。作为雷诺汽车的负责人，日产汽车和第三合作伙伴三菱汽车公司，戈恩拥有不寻常的权力，使联盟结成了联盟。

塞纳德周三表示，戈恩事件的后果“使该联盟遭受的损害比最初明显的严重。”该伙伴关系“正在开辟一个新的起点，需要确认。”

问题的核心是不平衡的股权安排和2015年的治理协议，有待解释。雷诺拥有日本汽车制造商43％的投票权，而日产拥有雷诺15％的股份，但被剥夺了投票权。2015年达成的一项协议，即RAMA，限制了法国汽车制造商在日产的影响力。

塞纳德周三还试图解释为什么他威胁要阻止日产汽车公司进行关键的治理改革，此举有可能使合伙企业破裂。他说，限制雷诺势力是不正常的。

此次修改不会为雷诺首席执行官蒂埃里·博洛尔（Thierry Bollore）提供与日产提名的董事在法国汽车制造商委员会中相同的代表。

“没有要求更多。这不是发动战争的理由。”

首席执行官Hiroto Saikawa在周一的一次采访中表示，日产正在“努力”与雷诺达成共识。

路透社对此报告做出了贡献