不久前，特斯拉似乎已转危为安：埃隆·马斯克（Elon Musk）的电动汽车和太阳能公司报告称，由于其制造能力的提高，该公司连续取得了季度利润。

但最近，随着美国对其昂贵的电动汽车的补贴逐渐减少，投资者一直对它可以持续盈利感到信心不足，特别是随着包括德国高级品牌在内的更多竞争对手开始涌入一个尚未被广泛接受的电动汽车市场。甚至提议将以前租用的车辆部署为机器人轴队，也未能激发人们对公司获利潜力的热情。

特斯拉股价上周下跌了9.7％，但自今年年初以来已经下跌了43％，交易价格为2016年12月以来的最高水平。其市值再次低于通用汽车和福特。

密歇根州大布兰克市Mainstay Capital Management首席执行官大卫·库德拉（David Kudla）说：“峰值特斯拉股价的最高点已经过去了。”他卖空了股票（押注价格将下跌），并将其评级为卖出。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）曾一度最看好特斯拉的潜力，他与投资者举行电话讨论他现在的负面看法。

他说，特斯拉已不再是一家成长型公司，而在上周私下给投资者的电话中，更多地是“苦恼的信用故事和重组故事”，《汽车新闻》（Automotive News）听到了。根据彭博社的报道，乔纳斯一年前将特斯拉的目标股价定为379美元，但现在他最坏的情况是股价跌至10美元。

乔纳斯谈到特斯拉的挫折时说：“需求的核心是需求。”“改变的是需求。那是第一个多米诺骨牌。

他警告说，华尔街对特斯拉第二季度交付的“低声电话”数量少于80,000辆，远低于该公司预测的90,000到100,000。

5月23日，在备忘录泄漏给马斯克（Musk）告诉员工，交割进度正常后，该股略有反弹，但第二天又恢复下滑，以一周的190.63美元收盘。

尽管该公司长期以来一直在使用现金方面面临质疑，但马斯克拒绝筹集资金，而是希望通过创造利润来偿还债务。

但是，即使在筹集了27亿美元之后，他本月仍警告员工，需要“硬性”削减成本，否则特斯拉可能会在短短10个月内用尽现金。

库德拉说，试图成为大众市场的汽车制造商可能是马斯克的失败。

库德拉说：“大胆的咒语只会把他送回家，因为沉重的债务会压垮他。”“特斯拉卷土重来的机会需要扩大到精品店或利基电动汽车制造商。”