底特律-随着越来越多的经销商尝试进行车辆订购，Mobiliti CEO Chance Richie敦促他们将订购视为独立的利润中心，而不是其他收入来源的潜在来源。

Richie在这里的小组讨论中说：“我们非常自豪能帮助我们的经销商合作伙伴确保他们每个月都能从订阅中赚钱。”

汽车新闻协会（Automotive Press Association）周二主持了该小组，以探讨订阅服务的商业和消费者利益以及对传统汽车所有权替代方案的需求不断增长。

Mobiliti是总部位于底特律的基于应用程序的订阅服务，它通过与Ally Financial的合作关系将经销商带入订阅服务领域，并提供车队服务融资。

该公司拥有25名员工，大约100个经销商合作伙伴和1000个用户。Mobiliti的每月订阅费用从550美元到1,200美元不等，包括保险，维护和路边援助。

Richie认为，一旦折旧特性成为订阅成本的最大驱动因素，就可以建立订阅定价模型，这将为经销商带来积极的销售体验，因为车辆已经用于该服务。

Richie说：“总的来说，它将由折旧最浅的车辆来驱动。”“这是吉普牧马人，是丰田，是小型SUV，这些东西通常运转得很好。”

专门小组成员Ryan LaFontaine告诉《汽车新闻》，广泛的品牌选择是经销商在诸如林肯的Canvas或Audi Select之类的汽车品牌订购计划上拥有明显的优势，但是经销商必须有足够的工人和资源来维持这种商业模式。

经销商负责人LaFontaine表示，密歇根州的LaFontaine汽车集团分布在密歇根州的17个经销店，其优势在于其更容易吸引潜在客户。

“我认为它将接管整个行业吗？我不，”他说。“我认为这会成为其中的一部分，给消费者带来机会吗？100％，这就是我要准备的东西。

在小组讨论中，LaFontaine表示，他的经销团队尚未与Mobiliti合作，但处于“准备与该公司的平台合作”的阶段。

他告诉《汽车新闻》：“在我进入市场之前，尤其是在我们成为80％的租赁市场之前，我试图让其他市场通过测试试点并获得更多数据，以向我展示真正的汽车成功者，而不仅仅是从消费者的需求，同时也从经济学的角度出发。