全球战略合作伙伴关系大众汽车集团和福特汽车公司正在探索，最初将专注于联合开发轻型商用车。但德国消息人士称，这也可能影响大众汽车在其美国阵容中增加中型皮卡的计划。

悬而未决的问题是：是否要给大众经销商重新贴上车架的福特Ranger，还是在查塔努加内部基于Atlas跨界车内置的一体式皮卡——Tanoak概念于3月在纽约车展上首次亮相。

大众商用车公司新任首席执行官，德国汽车制造商前集团战略负责人托马斯·塞德兰（Thomas Sedran）告诉《汽车新闻》，与福特在轻型商用车方面的合作将使两家公司获得更好的投资回报。

塞德兰说：“我不排除（在汽车方面）任何事情，但首先要让LCV项目开始运作。”“我们希望有一个具体的项目工具能够开始生产并具有一定的产量，然后再讨论其他问题。”

他拒绝透露计划中的项目范围，但一些知情人士说，大众汽车正在寻求节省第二代Amarok的开发成本。

已有8年历史的中型皮卡不在北美销售，而是大众300多种车型中唯一的车体车。它在南美和欧洲制造，并销往世界各地。

与福特公司签订合同，根据其全球Ranger提供Amarok替代产品，可以节省大众的开发成本，并且可以更轻松地解决使美国现代展厅无法使用当前Amarok的认证问题。

但是，美国大众经销商可能会遇到一个类似的问题，这是基于Ranger的Amarok，这与他们在本世纪初使用缓慢销售的Routan小型货车有关。Routan是克莱斯勒（Chrysler）所制造的克莱斯勒Town＆Country（克莱斯勒城镇和乡村）的重新贴标版，其价格要比其国内带有徽章的队友高出许多。

大众汽车的替代产品将是Tanoak的绿灯，Tanoak是像本田Ridgeline这样的一体式皮卡。Tanoak概念车与大众从B柱向前的三排Atlas跨界车相同，但由于其样式和功能而可以作为“生活方式”皮卡出售。

Tanoak概念由大众汽车集团美国首席执行官辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）倡导，以展示沃尔夫斯堡地区的新自治权，该概念建立在加长的MQB平台上，该平台的床长超过5英尺，但动力总成是相同的到阿特拉斯地图集该公司最近一次在上个月的Pebble Beach Concours d“ Elegance上展示了Tanoak。

但是大众内部的持怀疑态度的人质疑，一体式皮卡是否会产生较小的中型车市场所需的销量，以实现足够的利润。他们说，像Amarok这样的传统车体车将是可取的，因为它可以在世界范围内销售。

的确，对于该品牌在美国的收购策略，陪审团仍未有定论。

大众汽车品牌首席战略官Michael Jost告诉《汽车新闻》：“它是一体的还是框架上的，我们仍在研究中。”