底特律—戴姆勒通过保持氢燃料电池技术的发展来对冲自己的赌注，尽管这家德国巨头和大多数行业其他公司已将重点转移到了由锂离子电池供电的电动汽车上。

戴姆勒去年在法兰克福车展上推出了量产的奔驰GLC F-Cell跨界车。它以插电式混合动力车的形式将氢燃料电池和电池技术相结合，从而使大部分燃料电池范围都从燃料电池侧获得。

但是，当汽车制造商表示预计到2025年电池电动汽车将占全球销量的25％时，为什么要向燃料电池投入资金呢？

戴姆勒负责研发的董事会成员奥拉·卡勒尼乌斯（Ola Kaellenius）在底特律车展上说：“我们将扩大规模，首先要生产成千上万辆电动汽车。”“但是我们将保持燃料电池的发展，因此，如果市场朝这个方向转变，我们将拥有这种技术选择。”

F-Cell在美国的前景不明朗。梅赛德斯在9月表示计划从2019年开始在这里出售。但公司发言人上周表示，美国没有时间表。

Kaellenius称燃料电池为“未来的有趣技术”，特别是对于大型车辆，因为它们的能量密度比电动汽车好。

Kaellenius说：“可以想象，下一代燃料电池可以替代公共汽车。”“在冬天，给公共汽车供暖需要大量能量，而电驱动和燃料电池的结合可能是更好的选择。”