电动汽车如何创造自iPhone以来最大的颠覆性影响
电动汽车，在乘车和自动驾驶技术的帮助下，可能将以类似于苹果十年前掀起移动电话行业的方式改变汽车行业。
Uber和Alphabet的Waymo部门提供的补充服务可能会推动特斯拉及其竞争对手的崛起，就像iPhone推动了应用经济和快速的移动互联网席卷诺基亚这样的手机巨头一样。
这些技术的高潮（按需提供自动驾驶汽车）可能会改变人们的出行方式，并使人们对电池供电汽车在未来几十年内对石油需求的影响有限的预测感到困惑。
伦敦石油巨头BP的技术主管戴维·埃顿（David Eyton）说：“单靠电动汽车加起来可能并不多。”“但是，如果您添加了汽车共享，乘车共享，则数字会大大增加。”
大多数预测者认为，在电池成本和容量的缓慢改善以及排放标准的逐步收紧的引导下，运输石油的转移是一个增量过程。但是，一本书和BBC广播系列报道颠覆经济的历史性创新背后的经济学家蒂姆·哈福德（Tim Harford）表示，重大的经济变化很少那么简单。
系统变化
他说：“这些事情要复杂得多。”与其在现有模型中逐渐取代电动马达，不如说是“某种程度的系统性变化”。
那就是十年前发生的事情。iPhone不仅为人们提供了一种拨打电话的新方式；它还为愤怒的小鸟制造商Rovio Entertainment或WhatsApp等数十亿美元的公司创造了全新的经济。手机业务的基本性质发生了变化，诺基亚和黑莓等现有公司被苹果和三星电子等Android手机的制造商所取代。
如今，随着埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）和通用汽车（General Motors）等成熟的汽车制造商正在努力使电动汽车成为理想的消费类产品，优步（Uber）和利夫特（Lyft）等公司正在将交通变成按需服务，而Waymo在加利福尼亚州的街道上测试全自动驾驶汽车和亚利桑那州。
分析技术驱动破坏的智囊团RethinkX表示，例如，通过对Lyft的Alphabet投资，将这三者结合起来，您将拥有一种新型的运输即服务模式，这将是传统汽车所有权的一种廉价诱人的替代方案。
路透社戴姆勒公司董事会成员休伯特斯·特洛斯卡（Hubertus Troska）在2017年9月12日的法兰克福车展上展示梅赛德斯概念车EQA。
戴姆勒（Daimler）等汽车制造商也提出了他们的产品如何适应更广阔的未来出行趋势的愿景。在本月的法兰克福车展上，这家汽车制造商推出了Vision EQ ForTwo概念，这是一种仅由电力驱动且没有方向盘或踏板的乘车创意。
戴姆勒（Daimler）设想，除非30kWh电池需要充电，否则汽车将连续行驶直到被智能手机应用程序称赞，然后才能行驶到充电点。
意大利最大的公用事业公司Enel的首席执行官Francesco Starace在接受采访时表示，电动汽车的主要优势之一是缺乏机械复杂性，这使其更适合无人驾驶技术的大量使用。
拆卸通用的雪佛兰螺栓后，瑞银集团得出结论，几乎不需要维护，电动机只有三个运动部件，而四缸内燃机只有133个。
国际能源署首席经济学家拉斯洛·瓦罗（Laszlo Varro）在接受采访时说：“竞争力在很大程度上取决于汽车的利用率。”Uber的平均行驶距离比欧洲典型的中产家庭汽车多出三分之一，这降低了运行成本，带来的好处是，“可以转换为电动的油价每桶低30美元， “ 他说。
彭博新能源财经（Bloomberg New Energy Finance）的数据显示，电动汽车和燃油汽车的总拥有成本将在2020年达到同等车队的同等水平，比个人拥有的汽车要早五年。
优步已经在伦敦，计划在2019年底之前实现混合动力或全电动的UberX服务。其竞争对手Lyft的目标是到2025年每年至少提供10亿辆自动驾驶电动汽车乘车服务，并称与电动汽车相比，它们的使用效率更高。
通用电气能源连接部门首席数字官兼副总裁史蒂文·马丁在接受采访时说，这种组合将是“ Uber的类固醇模型”。“一旦您可以完全自主驾驶汽车，那么我拥有一辆汽车的愿望就会下降，而病态的人会更愿意注册订阅服务。”
自主障碍
由于存在许多监管，法律，道德和行为方面的障碍，向完全自主的车队过渡可能与智能手机革命的速度不符。BNEF表示，自动驾驶技术应该在2020年代可用，但要到2030年才会被广泛采用。
即便如此，向电动汽车的转变到2040年仍可能取代每天约800万桶的石油需求，超过今天沙特阿拉伯每天出口的700万桶。这可能会对油价产生重大影响-在2008-2009年金融危机期间，全球消费每天减少170万桶，导致价格从每桶146美元暴跌至36美元。
这并不意味着像BP或埃克森美孚（Exxon Mobil）这样的石油巨头都将不可避免地遭受诺基亚式的垮台。尽管运输燃料占其销售的大部分，但它们也拥有庞大的业务，将原油转化为用于塑料到化肥的各种化学品。他们还抽出大量天然气并产生可再生能源，这两者都可以从电力需求增加中受益。
BP首席经济学家斯潘塞·戴尔说，即使电动汽车的增长确实像BNEF预测的那样快，世界目前每天仍消耗9500万桶，其他需求来源也将保持增长。这家总部位于伦敦的能源巨头预计，到2035年，电池供电的汽车每天将仅减少100万桶的石油需求，同时也承认，如果该行业拥有iPhone时刻，其潜在影响将更大。
潜在破坏的范围之广使得很难预测会发生什么。当史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）推出iPhone时，很少有人预料到这对制造商（从相机到口香糖）的麻烦。
斯坦福大学的经济学家，RethinkX的创始人之一托尼·塞巴说：“智能手机及其应用使新的商业模式成为可能。”“共享，电动和无人驾驶汽车的混合可能破坏从停车到保险，石油需求和零售的一切。”
