Hyundais是我们欣赏的汽车，但不一定是渴望。那就是改变。Ioniq 5是第一个使用该品牌新型电动模块化平台的推动，因此它非常重要。它还参考七十年代小马，孵化（由IL Maestro Giorgetto Giugiaro设计）首先在韩国以外的品牌严重牵引。不确定我们中有多少人真的记得它，但不知何故，那么令人怀旧的踢得真的很有效。结果是完美后现代BEV的急剧浮出水面的例子。

落后于2019年可爱的'45'ev概念，真正的事情仍然令人印象深刻地忠于电机表演戏弄。“这是展示一部分历史的机会，没有那么多人知道的历史。“欧洲欧洲的设计头部有很多历史，托马斯布尔特克尔告诉TG.com。“我们有机会向前拉一个支柱，并将其扩展到蛤壳帽。所以有较少的截止线，它看起来更清晰，更宽。我们希望在那里对EV驾驶经验进行一些真正的兴奋。这辆车上有线条，只有特殊的工具和冲压，当然它有助于现代是世界上唯一生产自己的钢铁的品牌。所以我们可以获得我们需要的精确度。设计越少，你关注细节的越多。“

细节如身体侧斜杠，鼻子中发明的V形和最小的“像素”头和尾灯。在窗台上有冲洗的门把手和夹层，在前后和后部覆盖，实际上有助于定义形状而不是看起来，也包含隐藏的照明元素。

这是现代称之为“参数设计”的一部分，这意味着“以参数表达的东西”。呃，不是一切吗？没关系，因为汽车是一个感觉：拉紧，比例良好，漂亮。它还乘坐20英寸的车轮，最大的是曾经适合生产现代，也肯定是最富有想象力的设计，有点像分形。还要注意IONIQ 5的轴距：恰好3000mm。这是一个专门设计和建造的贝夫，可以采用快速发展的电动汽车形式，包括滑板底盘，并与它们一起运行。

现代已经抛弃了一切，然后在这辆新车有更多更多。您可以选择单个电机后驱动版或全轮驱动双电机，58kWh或72.6kWh电池。双电机版本刚刚超过350BHP和446扭矩，因此它在5.2秒内为62英里/小时（所有版本的顶级速度限制为115英里/小时）。还有一个多链环后悬架，承诺真正的处理智能。

至关重要的是，Ioniq 5使用800伏电池技术，因此它可以在18分钟内从10％到80％的350kW充电器快速充电，或者仅在五中补充62英里范围。较高电压还提高了充电效率并降低了热量损失。现代在最有效的版本中声称在295英里的范围内。它也适合称为车辆的东西（V2L），将汽车变成巨型便携式PowerPack - YEP，这是一个EV，您可以用来充电（用正确的适配器），在其他设备中。它提供高达3.6kW的电源，并具有220伏端口，位于后座下方，另一个在汽车的外部充电端口旁边。还有一个太阳能电池板屋顶，可以向电池组提供额外的提升 - 它可以产生高达205瓦，但这可能在加利福尼亚州的更加重要的USP。

Ioniq 5的3米长的轴距良好的是现代的“智能生活空间”为内饰的要求，也使用可持续材料和石线线座椅。座椅，车头线，门装饰，地板和手臂休息使用再生塑料瓶，植物纱和生态加工皮革。可移动的中央控制台 - 被称为“万能岛” - 可以将最高140毫米滑回。座椅也折叠几乎完全平坦，而且与未能阻碍的地板表明，IONIQ 5可以作为相当宽敞的移动房屋增加一倍。靴子可以占有540升，座椅向上，1,600升，折叠平坦。“弗里克”中有点更多的空间。

有完整的Android汽车和Apple Carplay Connectivity，Bluelink连接的汽车服务用于实时路由和超空气更新，两个12.25IN屏幕，增强抬头显示，无线电话充电，语音识别软件和Bose音频系统。和全套高级驾驶员援助Tech - Hyundai调用它SmartSense - 也集成了。

早期采用者可以用于完全加载的“项目45”版本，这将花费45万英镑（尚未确认其余的范围的价格）。Hyundai的Tesla模型3杀手？这可能是最接近的。