这就是我们所谓的承诺。雷诺正在下一个家庭孵化一台全电机。为了证明它，它叫它梅格恩。即使大众汽车也没有叫ID3'Golf'。

这是概念版本。雷诺BOSS Luca de Meo说它的外表是真实的东西'95％'。它进入明年晚些时候，所以在2022年初发布了英国。

De Meo提醒我们，原来的梅纳 - 在其时代大大成功 - 孵化，革命性的景区MPV，轿跑车，庄园，沙龙和敞篷车。他说“整个车辆”将来自这种电动之一。毫无疑问，这次将是其中的交叉。

你可以在这里和那里看到去年的Morphoz概念的一些提示，特别是在鼻子和尾巴上，但梅肯有雷诺的特征软面肿胀。黑色拱门延伸，20英寸车轮和浮动屋顶掩盖了身体的深度。但它并不高，因为电池被声称是行业中最薄的一个。

它紧凑，长度421米，比平均中型舱口短，但De Meo说它比竞争对手更容易。他应该知道，因为他最近来自大众集团。

一个217bpp前电机在'不到八秒钟'时将其打到62mph。并且平台允许后部的第二个电机，因此我们肯定等待RenaultSport版本。

电池是60kWh。这为WLTP提供了281英里的范围，这意味着从该电池的效率很大。它是水冷的，允许130kW充电，意味着半小时的160英里额外的范围。

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它也将支持智能充电和车辆到网格，因此业主可以在高需求（和价格）的时间内销售回电网，同时在较低的价格在较低的价格购买果汁中。

两件事使雷诺比其他汽车制造商更容易成功地完成汽车。首先，它在EVS中具有巨大的经验，在欧洲销售了30万，大多是Zoes。其次，它与日产合作，与叶子有类似的记录。其中两者在一起提出全新的电动平台。对于日产，它在Ariya中使用，雷诺这个梅肯。

雷诺声称，通过具有尤其是EV的平台而不是调整汽油平台，引人注目的优势。大众汽车当然会同意。它具有更长的轴距，提供更多电池空间和室内空间。而无需留下空间用于庞大的发动机和前轮前面的冷却，设计较小的鼻重。

同时，雷诺表示其所有范围都将在其所有型号中具有完整的EV或“电气化”（即混合或PHEV）版本。每一个制造商都说，介意你很好。

De Meo今天表示，该公司将于2050年欧洲的零二氧化碳，并达到2030年左右。包括植物以及汽车。他说，公司也推动了燃料电池。