进度报告：丰田Supra A90 VS A70
那是......一个同上？
你最好相信。由于在（TOO）许多快速和激情的电影中，A80代丰田的角色肯定是世界上最可识别的汽车之一。但它的祖先，汽车建造了这个品牌并创造了这个名字，几乎看看了。拿到A70，A80的直接前任。丰田在英国销售了超过18倍的A70s，因为它是80多岁 - 在销售八年内超过11,000辆汽车（A80持续了三年） - 但它只能关注的一小部分。
为什么？它出什么问题了？
除了它从未在成功的好莱坞电影中的事实？不多。我的意思是它看起来很忘记 - y'know，只是在日本八十年代中期设计的汽车。符合良好但直接的，而A80是所有有趣的曲线和折痕。
然而，同上从未如此美丽。追溯到七十年代A40的方式 - 更长，更广泛，更强大的麦卡轿厢建造在竞争对手的Z-Cars。A60在1981年来到了1981年 - 第一个在英国正式销售的Supra，它也与卑微的兴板共享了一个平台，尽管它的阀圈较长，配有2.8升直六和精湛的弹出前灯。
然后是这一件 - A70 - 第一个独立的同上，内置于其自身后轮驱动平台上。与当前的A90不同，它发生在一起，就像我们所知道的那样分享平台，动力传动系统和带有BMW Z4的开关设备的负载。
所以这是第一个适当的同上？
你可以那样说。A70于1986年抵达英国，就像它之前的A60和A80之后，在它的时间里有点提到。在其他情况下，它在每个角落（具有锻造铝上鞋以节省重量）的双叉骨悬架，并且三通电子可调减震器是可选的。这是八十年代中期，记住，当VHS盒式磁带仍然被认为是尖端，每个人都有愚蠢的头发。
我们不会以相同的方式描述A90作为“尖端” - 改变消费者品味意味着现在所有的钱都正在花在混合动力车和EV的发展中。事实上，丰田唯一的方式可以使新的同上经济上可行的是用宝马跳上床。但那并不是说这不是好的。
然后提醒我。什么是新的喜欢开车？
Supras在心脏上是GTS，但随着岁月过去了，他们已经越来越舒适。
今天的A90是一个中途的房子，其平静骑行和安静的舱室，它比保时捷Cayman或Alpine A110更长的距离。然而，它相对较短的2,470毫米轴距和进步，加权良好的转向意味着当事情变得有趣时，它是友好的，有趣，敏捷和信心兴奋的。它是，奇怪的是，比它为基础的汽车更多的有趣。
也就是说，有问题：变速箱只是对跑车的速度足够快，高山和保时捷的汽车更好 - 和发动机，而流畅且流畅，缺乏性格或阴谋。它也像一个宝马一样感觉，但鉴于它的支撑并不会让绝大多数人打扰甚至仅仅想要购买一个人，这也没有惊喜。您可以通过单击这些蓝单词来阅读我们对Supra的完整审查。
和旧车是什么？
A70使用涡轮增压3.0升直六配搭配自动变速箱，就像新车一样。但它毫无疑问比跑车更加GT - 乘坐令人印象深刻的骑行，倾斜扭矩转换器自动变速箱和精制电机。它在现代意义上感觉不快 - 它加速的方式并不是爆炸或突然的方式，涡轮增压率相当顺利，八十年代标准（保时捷911涡轮增压，我们正在看着你），发动机保持自己随着Revs上升的同时。没有刺激的人说话 - 这一切都非常平静，非常禅。
外向可见性是好的 - 新车相比之下，座位非常舒适，即使在130,000英里（勉强运行）和三十年之后，这款特别是标准的汽车在一起感觉令人难以置信。转向缓慢但具有良好的感觉和体重，而制动器缺乏，背叛事实这件事是一点点的heffalump。在速度时，它有信心稳定 - 主人向我保证，在合法的情况下，它能够在这个过程中获得岩石固体。我们相信他。
打赌它不像宝马。
纠正，这很重要。A70拥有自己的性格，并且感觉甚至是远程德语。新车毫无疑问地动态地站起来，我们很高兴它是一个）存在，b）发出标志性名称的返回，但我们仍然保留哀悼失去其前辈独特日本人的权利。
图片：Mark Riccioni.
