所以它开始了。这是Aston Martin的第一款全电动全部生产车，以相当令人愉快的Rapide形式。所以，迎接阿斯顿马丁雷德里'e'。

那么，没有最可识别的所有人的阿斯顿，但没有最识别的东西 - 一种巨大的自然吸气，6.0升V12。在其位置坐在碳纤维和Kevlar中的定制电池组，使用超过5,600个锂离子电池。阿斯顿告诉我们，总共有800V和65kWh。

阿斯顿还告诉我们这款800V系统，与威廉姆斯高级工程合作，更好地充电，提供比其他电气系统的“大大提高的热特性”。

我们怀疑您不关心热特性，更多关于速度特性。产生总共601BP和700LB的扭矩，这确实是很多。这仅是向后和向后发送到一对Rechectric Motors，记录一些非常有趣的时间。

它在四秒钟内从0-60mph进入，从1.5秒到50-70mph，并在干净的155英里/小时内排列。而且，由于这是一个盛大的电池，阿斯顿说，Rapide E“将以一致而可重复的方式提供其性能，这是一个传统的阿斯顿马丁的持续和可重复的方式。所以，它估计纽伯格林的全圈是可能的“没有性能贬值”。

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因此，在WLTP周期上估计了200英里的全部范围，它可以在每小时185英里充电，使用50kW或更小时，每小时310英里。

当然，有模式 - GT，Sport和Sport + - 以及那些后达电机坐落在传统的V12引擎Rapide上的限量滑动差动和修改的弹簧和阻尼率。其他事情？有一个新的蜂窝格栅，重新设计的地板和更大的后扩散器。加上锻造铝轮。

哦，和那些模拟拨号一样挥手，以便很多人都有很多。在他们的地方坐了一个10英寸的屏幕，提供你需要闪光的电动驱动器所需的所有信息。

“作为我们的第一个全电动生产车，它真的是一个历史性的一步，”Aston Boss Andy Palmer解释道。“为Aston Martin的信号为巨大的挑战提供了一种巨大的挑战。

“作为一家汽车公司，我们不能被动地允许将来来找我们。我们必须积极追逐它，“他补充道。别忘了，阿斯顿有拉加达品牌袖子，这将是一个全电动的豪华汽车品牌。

只需155次Rapide es将建成，价格在申请中。然后，'很多'。