在过去的几年里，几辆汽车公司之间是一家轻松的丁东，至于谁先裂缝300英里每股裂缝。这在很大程度上是三方的战斗，Bugatti，Hennessey和Koenigsegg都把铁杆放在火中。SSC最近在最近划了绳子，声称其Tuatara可能是第一个击中三个骗子的羽毛速度之一。

很多时候这觉得就像谈话 - 抗击炒作 - 并带来了许多人。行业和互联网的大口袋声称是不可能的;轮胎会爆炸，可以做到这一点，如果你在某个地方找到了你需要一个Gazillion马力来实现它。

然后，在2019年8月2日击中了304.77mph的vmax时，布加蒂在2019年8月2日击败了300mph屏障。直接在这个重要的成就之后，Bugatti Boss Stephan Winkelmann宣布的Bugatti将从比赛中退出来生产最快的连续生产车。谈论麦克风。

这留下了剩下的比赛领域？这是John Hennessey在奔跑之后他与我们交谈时不得不说的话。

“当我听到布加蒂的300万照片奔跑的消息时，我在亚利桑那州，”约翰告诉Topgear.com。“我一直在等巴格蒂运行一个大数字，我对速度印象深刻。我以为有机会来自沃尔夫斯堡/莫尔郡的人可能会尝试这样的东西，但觉得它可能不会发生在2020年之前。但是，我很惊讶布加迪没有跑两方向。“

是的。整个两件事。TÜV - 德国技术检验协会的验证了Bugatti's Run - 不是吉尼斯。这意味着Andoty和Prototype Chiron被取代之前真的，真的很快，从SSC（256.18mph，2007），Hennessey（270.49mph，2013）和Koenigsegg（284.55 vmax，277.87双向平均，2017）也是如此作为冲突通过神话300mpher目标，但不会在历史储存填料中印刷 - 世界纪录的吉尼斯书 - 因为它不是双向运行。约翰非常了解这一批评，因为他在2014年在肯尼迪航天中心逃跑后被击倒了他。

这么说，约翰还有关于Bugatti索赔的权力p的保留。

“我真的很喜欢马力的发动机真正在奔跑中做了多少马力。要比Chiron Sport更快地运行40英里/小时，那么在同一轨道上测试的TG将花费超过100bhp凹凸，降低的悬架和一些后部aero调整。我们猜测他们的一次性Chiron正在越来越靠近2,000bhp。这么说，我对米其林印象最深刻的印象。该团队如何能够验证能够有300+ MPH的轮胎是很棒的。我们知道他们的轮胎能够拥有这个，Bugatti帮助他们证明了它。“

但是现在布加迪从300英里小费的竞选活动中抛出了和平迹象和舞台，这是如何改变约翰的方法？毕竟，没有人真的记得第二个人达到300英里：吧？

“这个新闻对我们没有任何改变，”约翰说。“我相信将竞争为300英里/平均速度）公路车仍然打开，这个标题保持抓住。我们的目标仍然是建立最快，最令人兴奋的公路车，以最佳的功率 - 重量比。F5将比Chiron至少450kg轻，并且将比他们声称的力量更多。我们可以击败它并在美国举行了几条高速公路，我们认为我们会有足够的空间来击中我们的绝对最高速度，但我们宁愿在德克萨斯州这样做。“

那么，我们什么时候可以预期亨西的回应和1,600bhp双涡轮增压v8高级？“当我们觉得毒液F5准备就绪时。首批全新的碳纤维机箱目前正在建造，您将在年底之前看到。“

随着Bugatti退出了Hennessey现在作为其主要竞争对手的重量级速度的重量级别？Koenigsegg或SSC？

“Koenigsegg，”约翰强调说。“它建造了美丽和快速的汽车。当来自Angelhholm的家伙出去设置一个速度记录，他们就是正确的方式。所以我们祝贺我们的朋友在Bugatti达到惊人的速度。但作为一个Bugatti行政曾经告诉我，“下次一定要在两个方向上运行”。

Oooo ......我想知道Bugatti是否会觉得在大西洋上烧伤？