所以阿尔卑斯山已经降落，车确实非常好。问题是下一个地方。因为它必须去某个地方。雷诺并没有复活一个20年已经死亡的品牌只是为了建立一次性。

总经理Michael Van der Sande上周表示，暗示有其他版本和项目，但不是他们可能是什么。所以下面是纯粹假设。

阿尔卑斯山发现了市场差距。这是许多人支付唇部服务的人，但实际上很少追求。轻的。大型迈克斯在大规模生产卷中过于束缚，以便有意义。奥迪TT使用高尔夫平台，所有的好处/限制带来。M3仍然是一个3系列，它可能有一个碳屋顶，但节省在单千索中测量。甚至保时捷甚至越来越大而重 - 例如，四缸开曼S比其六缸前任更重34kg。

Alpine与重1,103kg的选拔发射版汽车抵达是惊人的。这样做也很贵，这就是为什么它的成本为58,500欧元。因此，假设轻量级是高山的呼叫卡是安全的。保存更多的体重将是非常困难的，增加更多的力量......不是那么多。

1.8升涡轮增压器与即将举行的Megane Renaultsport共享。在那辆车雷诺已经告诉我们它将有276平方平的标准和296平方平的奖杯。这是一个很大的飞跃，思考将有一个起义的A110发动机（目前为249bhp），整车可能略较轻，更难。明年将成为一匹配的赛马系列，因此它可以搭配那个，穿历史悠久的徽章（超级，也许），并有一个脱颖而出的统计数据。4SEC下面的0-62英里/小时可能？必须有1,050kg。他们甚至可能会找到手动变速箱的钱。

跑车可能是不可避免的，也许在明年的巴黎展示中首先显示，虽然我怀疑它只是抬起屋顶板，而不是更详细的东西。全敞篷敞篷车会导致失去后玻璃的标志性线路，抬起面板将是一个很好的轻质的解决方案。

但超越它会变得棘手。阿尔卑斯山需要建立自己作为一个成功的品牌 - 并且可能在雷诺 - 日产Honcho Carlos Ghosn将允许他们投资第二模型线路前进行利润。那会是什么？没有隆重的舱口，因为雷诺斯波特有覆盖。一个四个座位跑车，也许是在911？非常有风险。看看莲花evora - 好车，但它没有卖。一个GT汽车？几乎不适合轻量级的高山简介，做到吗？虽然旧A610被大幅低估了......

那个SUV吗？同样适用，警告认为潜在的销售可能超过了贬值品牌的任何担忧。但怎么做呢？它肯定必须基于Qashqai / Kadjar或Juke / Captor平台，然后风险是您只需在汽车上拍打一个高山徽章，没有历史悠久的搭配，适度的重量储蓄，很少存在。你回到了徽章工程的土地上，你的品牌股权在那一点上很快就会走下平底锅。

但那么高山有多忠诚吗？五年前，每个人都在敲击较轻的重量是提高效率的途径，但现在所有的头都旋转在那个工作的电力方向上。电动车很重似乎似乎是一个困扰任何人的问题。然而。

Alpine Buck会趋势和建造轻量级电动A110吗？这是一个诱人的想法，尤其是因为从佐伊和Twizy到叶子，父母公司雷诺 - 日产已经投入了很多电力。但他们也不会冒险立即贬低高山品牌，所以如果它甚至可能，那将是几年之遥。A110建筑甚至会借给电力吗？我没有专家，但我看看机箱，看不到你可以在哪里放置电池，并保持重量最小化和集中。看起来并不像牢记电。

阿尔卑斯山回来了，这很棒，但就像它从这里走的地方......好吧，看起来很迷人。您认为高山会在A110之外做什么？

摄影：Mark Riccioni.