本田的法兰克福电机表演展台是一家友好的自助式美好事物。

从其Cutesy Throwback城市EV概念，到本田市民式R赛车赛车，让我们一睹R型旅游汽车，我们站在那里为文学分钟纪念碑在地平线上思想潜在的热门东西。然后我们看到了这款车辆的NSX GT3车，提醒我们潜在的铁杆NSX公路车。

看，上面的阴险碳压禽可以是你的415,000英镑。我们承认，在正常的NSX上陡峭的价格。但这是一个全钻GT3赛车，符合北美，欧洲（N24和Blancpain），亚洲，日本（GT300），澳大利亚和洲际GT锦标赛的锦标赛。

它在去年完成了超过50,000英里的轨道发展，而且赢得了几个种族胜利，并将与生产NSX一起建立，最后的GT3突然在意大利螺栓。

它在公路车上使用的混合动力车设置 - 所以没有三种电动机和相关的东西 - 而是使用500bhp，3.5升双涡轮增压V6驱动后轮。它具有六速顺序的盒子，碳离合器，可调节阻尼器，Brembo制动器，并在一款羽量级1,240kg时重量。远离公路车1,725公斤的哭泣。

所以，一个看起来坚果的适当赛车，很酷€465,000。故事结局。

除了它不是。因为我们的兴趣被这款车提升了全球销售。去年年初，Nick Robinson - NSX的发展领导者之一 - 与标准汽车相比，任何潜在的NSX型R都可能会损失大量的重量。“有重量可以删除的地方，”他说。

后来，他补充说：“从发展的开始，鼓励工程团队的成员冒险进入赛车运动世界，了解各个领域的最新方法，然后返回车辆开发集团分享他们的学习，看看可能是什么应用。“

通过应用，他意味着街头合法应用。“在赛道上有什么工作，将通知未来的街道上的迭代和更新，”他澄清了。y！

我们已经包含了Topgear.com渲染的潜在NSX类型R在上面的图库（这是红色的一个）给你一种味道。

现在本田已经钉了GT3汽车的支撑和设置，并且有信心在全球范围内销售它为脚趾赛车，这是否意味着铁杆街头战斗NSX正在近距离磨边？一个人肯定可以希望所以。在任何情况下，如果您是私人赛车或赛车团队，NSX GT3是否诱使您在AMGS，宝马M辆，奥迪R8S，法拉利，科沃特和保时捷911s中的世界？