TG.com幸存于邦克斯的旅行，冰雹袭击，雨水浸泡24小时。比赛结束前两个小时，我们赶上了英国人亚当·克里娄卢尔努，为最后一次从AMG GT3攀登了45分钟的球队，45分钟。当我们聊天他的车时，他很少知道在历史上最近的N24H完成胜利......

TG：你的思维方式如何在环上比较其他'正常'电路？

亚当：“嗯，”环“伴随着自己的挑战。一个是轨道的大小，并且由于它，天气，就像我们在这场比赛中看到的那样，可以从一个部分改变到另一个部分。这使得难以获得正确的轮胎，压力 - 为所有条件达到正确的轮胎是不可能的。当我们抛开电路时，司机真的必须给工程师提供良好的反馈。在团队黑猎鹰的四辆车之间，我们可以了解潮湿的地方和干燥的地方。

“这是一场24小时的比赛，但是现在汽车如此建造，你像一场长春跑车一样推动。你只是减少风险。正如你在这场比赛中看到的那样，我们的许多竞争对手因错误而崩溃。目前，我们有一个梅赛德斯-AMG运行1,2,3,4。关于24小时比赛的最艰难的事情只是保持干净，确保没有愚蠢的错误，做出正确的呼唤，而不是得到任何处罚。“

如果你正在玩长赛游戏，你是否不太可能出售？

“这是平衡。你花了多少风险？什么是奖励？最糟糕的是与另一个AMG联系[注意Nico和Lewis]，但我们已经能够搭乘轮到轮并且没有损坏。如果你受到伤害，它一直伤害你的比赛。好的，它可能不会直接让你，但它会削弱一部分，可能会在20个小时后困扰你。它只是关于保持轨道上的东西。

“资格赛在这里非常艰难。有一条干线，我害怕自己。在热身期间，我在电路上排名第三，到了Wippermann，劳动，转入并击中站立水后的角落。我刚吻了障碍，并拿了翼镜和轮子的涂料，滑下下坡并回到轨道上。当我下次的角落离开时，我退缩了......“

冰雹击中的时候在哪里？

“我开始在车里的比赛，并开始17日，我的方式高达8或9。正如我走过的那样，工程师来自收音机，并对arbermberg说慢，因为它在那里是冰雹。直接一秒钟左右，我刚刚经过一堵墙。

“这是虚幻的，就像开车进入瀑布一样。我放慢慢了下，看着我面前的宝马。我们一定在一个角落里做过60或70kph，我们通常持有250kph，而且宝马只是在我面前滑下轨道。“

“我慢慢走下去，但在我意识到之前，我的车就像他一样。幸运的是，在我到达草地之前，我刚刚设法让它变得放慢速度，但水上垂体是虚幻的。因为我们有如此宽阔，光滑的轮胎，这辆车是雨中的船，用水抬起清洁轨道。

“这是混乱的。在arbermerg有六辆或七辆车，然后我进入了紫红色，还有另一个坠毁的汽车。我正在整个方式聊天，他说'好吧，它已经被红旗 - 回到了坑里，我回答了“我会在大约25分钟内看到你”那么'。我根本不能比40kph更快地清理电路。我通过adenauer forst，这就是冰雹真的开始击中...

“这些东西就像在汽车上挥舞着的高尔夫球。我从来没有在赛车场中经历过任何东西。在这里的六年里，我在这里赛跑了很多天气，但在这里没有什么比这更好的了......在夏天中间。“

AMG GT3相对容易开车吗？

“是的，AMG非常舒适。我有一个座椅插入，所以它适合我，我们可以调整方向盘和踏板。气流是直接从那个大型前格栅，所以你走得更快，你的凉爽。

“我们有动力转向，饮料系统，我们可以适应空调，但一般来说它在纽伯格林不需要。这不是太身体。在这里，你可以轻松地平坦地完成三个小时。“

你在你的Stints之间切断吗？

“如果你在晚上10点离开车，你想和你的工程师一起快速汇报，占用食物和水，然后只要你可以闭上眼睛。一般来说，我们在汽车实际上需要一小时就准备好了一小时，以防任何事情发生变化。当我们在坑中，我们可以调整到团队收音机，并听到驾驶员和工程师之间的任何对话，了解轨道条件以及我们在那里出门时预期的内容。

“如果你要赢得24小时比赛，那就是你需要的东西。在进入汽车之前，您需要知道在跟踪方式上发生了什么。如果你在不知道的情况下到达一个角落，那就说，赛道上的石油，这可能是你对一个小错误的比赛。“

当你在车里时，你是否在收音机上，然后？

“一般来说，我们试图将其保持到最低限度。团队欣赏我们需要在该区域。我们挂在那里，把它推到它的极限。你想要跳舞。如果汽车没有在你身边移动，你就不会努力推动它。如果你正在通过谈论收音机，你的重点是100％的重点，如果你没有完全专注你没有推动汽车，那么下一个角落可能是你的最后一个角落。我们试图保持与直接的交谈。“

一旦它变黑，你有意识地减慢了吗？

“这很难。你想推动努力，但这是风险/奖励再次战斗。在夜间，如果轨道上有水，或防冻剂，你可能很可能发生。你自然地有恐惧因素进来 - 一点点 - 所以你留下一个微小的边距，以防万一。“

你在较慢的汽车中有什么同情的人，他们必须每隔一圈都跳下来的速度慢？

“在某种程度上是的，因为当我第一次开始这里时，我就在较低的阶级。他们明白他们将花费大部分比赛在他们的后视镜子上看，同时我们撕裂了电路。

“如果您可以限制拥有主梁，则可以帮助您，因为如果您的眼睛适应在黑暗中驾驶，然后在镜子中用全梁向上驾驶，则无法判断该车100米是否有100米后面或落后10米。

“在这里的一些地方，Nordschleife几乎没有两辆车宽。我有一刻在DottingerHöhe上用Haribo GT3通过一个后场。我真的在白线的边缘。在275kph ...“